EVTank统计数据显示，锂离子电池仍然是电动重卡的主要电池类型，白皮书数据显示，2022年中国电动重卡用锂离子电池的装机量为8.79GWh，同比2021年的3.85GWh大幅增长128.3%，增幅高于电动重卡产量增速，主要原因是搭载大电量的电动重卡产量增加，且换电重卡的占比在逐步提升。另外，EVTank统计数据显示，2022年，燃料电池重卡销量达到1540台也带动了燃料电池装机量的增长，包括上海重塑、广东鸿力和亿华通等燃料电池企业装车量均在500台左右。智通財經APP獲悉，近日，研究機構EVTank聯合伊維經濟研究院共同發佈了《中國電動重卡行業發展白皮書(2023年)》，白皮書數據顯示，2022年中國電動重卡的產量爲2.55萬輛，同比大幅增長102.2%，整個重卡行業的電動化率上升到3.79%。展望未來，EVTank在《中國電動重卡行業發展白皮書(2023年)》中預測到2025年和2030年，電動重卡的滲透率將分別提升到12%和30%，2030年中國電動重卡的總體銷量將達到44萬輛左右，且EVTank預計其中換電重卡將佔據電動重卡的80%以上的份額。
EVTank分析認爲2022年電動重卡大幅增長的主要原因有：(1)國家和地方多種政策的促進，尤其是河北、內蒙古和河南等鋼鐵和煤炭產業發達的地區針對重卡電動化和換電等出臺了大量的政策;(2)電動重卡在換電等新的商業模式的推動下，其本身經濟效益逐步體現，尤其是在特定的應用場景已經有清晰的商業模式。
從市場競爭格局來看，2022年，三一汽車、漢馬科技和徐工汽車佔據中國電動重卡銷量前三，合計市場份額達到38.4%。從趨勢來看，傳統重卡企業開始逐漸發力電動重卡市場，電動重卡生產廠家由改裝類專用車企業爲主向傳統重卡大廠爲主切換的趨勢越來越明顯。且從換電重卡企業銷量來看，漢馬科技和徐工汽車的換電重卡銷量均超過2000輛，上汽紅巖和東風汽車的換電重卡銷量超過1000輛，換電重卡的滲透率正在快速提升。
EVTank統計數據顯示，鋰離子電池仍然是電動重卡的主要電池類型，白皮書數據顯示，2022年中國電動重卡用鋰離子電池的裝機量爲8.79GWh，同比2021年的3.85GWh大幅增長128.3%，增幅高於電動重卡產量增速，主要原因是搭載大電量的電動重卡產量增加，且換電重卡的佔比在逐步提升。另外，EVTank統計數據顯示，2022年，燃料電池重卡銷量達到1540臺也帶動了燃料電池裝機量的增長，包括上海重塑、廣東鴻力和億華通等燃料電池企業裝車量均在500臺左右。
從主要配套電動重卡的鋰電池企業來看，整個行業處於一家獨大的市場格局。EVTank數據顯示，2022年寧德時代以80.5%的市場份額排名第一，其次分別爲億緯鋰能和盟固利，其市場份額分別爲9.4%和3.8%。從供應關係來看，寧德時代幾乎供應所有的電動重卡企業，億緯鋰能主要配套三一汽車、東風汽車和漢馬科技等，比亞迪主要配套自身和中聯重科。從電機企業來看，白皮書數據顯示，2022年給電動重卡配套的電機企業主要包括特百佳動力和蘇州綠控等，兩家企業合計市場份額超過60%。
