随着全球供应链瓶颈缓和，消费需求萎缩，持续两年多的海运热潮正在逐渐褪去，这也反映在了海运巨头中远海控的年报中。
3月30日晚间，中远海控披露了2022年财务报告。报告显示，2022年中远海控实现营业收入3910.58亿元，同比增长17.19%；归母净利润1095.04亿元，同比增长22.66%；基本每股收益6.83元，同比增长22.18%。
此外，中远海控宣布，2022年末向股东派发现金红利223.72亿元，加上2022年中期派发的323.5亿元，2022年度中远海控共计派发现金红利547.22亿元，约为公司报告期内归母净利润的50%。
就中远海控历史业绩而言，该年为中远海控表现最佳的年份。具体到业务上，2022年中远海控集装箱航运业务收入达3840.36亿元，同比增长17.11%；中远海运港口码头业务收入为97.98亿元，同比增长23.54%。
不过，随着去年全球主要央行为了抗击通胀而开启加息周期，全球需求开始走弱，海运行业也开始降温，这体现在了中远海控最后一个季度的业绩上。
2022年第四季度，中远海控营收745.18亿元，同比减少27%，环比下滑30%。净利润更是堪称“腰斩”，仅有123.8亿元，同比下滑42.97%，环比暴跌62%。
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中远海控在财报中表示：
报告期内，受全球经贸增速放缓，海外市场高通胀、低消费、去库存，以及2021年高基数等因素影响，集装箱运输需求出现萎缩。
同时，全球供应链拥堵情况好转，运力加快回归，集运市场呈现供需弱平衡的态势，逐步回归理性。市场运价自下半年开始快速下滑，但鉴于价格中枢较2020年之前有所抬升，全年运价仍保持历史高位。
报告期内，中国出口集装箱运价综合指数（CCFI）均值同比增长 6.8%。
据报道，去年年底，由于顽固的高通胀率削弱了美国家庭在家具和玩具上的支出，从亚洲到美国的海运货运量急剧下降。
美国物流研究机构Descartes Datamyne报告说，12月份集装箱船从亚洲运往美国的货物总量为131万个二十英尺当量单位（TEU），比一年前下降了23%。 这标志着这一数字连续第三个月下降了约20%。
亚洲至美国的货运量在8月份出现了两年多来的首次同比下滑，此后下滑速度加快。
2022年全年，集装箱运输量下滑4%至1964万标准箱，这是三年来首次出现年度下降。
波罗的海干散货指数目前报1403，较2021年10月最高值跌去75%。
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需求放缓也在冲击着集装箱的价格。截至去年12月，一个新的20英尺集装箱的价格约为2000美元，是2020年1月以来的最低价格，约为2021年6月峰值的一半。
隨着全球供應鏈瓶頸緩和，消費需求萎縮，持續兩年多的海運熱潮正在逐漸褪去，這也反映在了海運巨頭中遠海控的年報中。
3月30日晚間，中遠海控披露了2022年財務報告。報告顯示，2022年中遠海控實現營業收入3910.58億元，同比增長17.19%；歸母淨利潤1095.04億元，同比增長22.66%；基本每股收益6.83元，同比增長22.18%。
此外，中遠海控宣佈，2022年末向股東派發現金紅利223.72億元，加上2022年中期派發的323.5億元，2022年度中遠海控共計派發現金紅利547.22億元，約爲公司報告期內歸母淨利潤的50%。
就中遠海控歷史業績而言，該年爲中遠海控表現最佳的年份。具體到業務上，2022年中遠海控集裝箱航運業務收入達3840.36億元，同比增長17.11%；中遠海運港口碼頭業務收入爲97.98億元，同比增長23.54%。
不過，隨着去年全球主要央行爲了抗擊通脹而開啓加息週期，全球需求開始走弱，海運行業也開始降溫，這體現在了中遠海控最後一個季度的業績上。
2022年第四季度，中遠海控營收745.18億元，同比減少27%，環比下滑30%。淨利潤更是堪稱“腰斬”，僅有123.8億元，同比下滑42.97%，環比暴跌62%。
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中遠海控在財報中表示：
報告期內，受全球經貿增速放緩，海外市場高通脹、低消費、去庫存，以及2021年高基數等因素影響，集裝箱運輸需求出現萎縮。
同時，全球供應鏈擁堵情況好轉，運力加快回歸，集運市場呈現供需弱平衡的態勢，逐步回歸理性。市場運價自下半年開始快速下滑，但鑑於價格中樞較2020年之前有所抬升，全年運價仍保持歷史高位。
報告期內，中國出口集裝箱運價綜合指數（CCFI）均值同比增長 6.8%。
據報道，去年年底，由於頑固的高通脹率削弱了美國家庭在傢俱和玩具上的支出，從亞洲到美國的海運貨運量急劇下降。
美國物流研究機構Descartes Datamyne報告說，12月份集裝箱船從亞洲運往美國的貨物總量爲131萬個二十英尺當量單位（TEU），比一年前下降了23%。 這標誌着這一數字連續第三個月下降了約20%。
亞洲至美國的貨運量在8月份出現了兩年多來的首次同比下滑，此後下滑速度加快。
2022年全年，集裝箱運輸量下滑4%至1964萬標準箱，這是三年來首次出現年度下降。
波羅的海乾散貨指數目前報1403，較2021年10月最高值跌去75%。
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需求放緩也在衝擊着集裝箱的價格。截至去年12月，一個新的20英尺集裝箱的價格約爲2000美元，是2020年1月以來的最低價格，約爲2021年6月峯值的一半。
