4月26日晚間，“快遞一哥”披露一季報。延續年報增長勢頭，順豐控股(002352)一季度實現營業收入610.48億元，同比下降3.07%;淨利潤17.2億元，同比增長68.28%;扣非後淨利潤為15.17億元，同比增長66.39%;基本每股收益0.35元。
速運物流業務收入同比大增
拆解來看，收入方面，順豐控股一季度實現營業收入610.48億元，業務量達成28.88億票，同比增長18.23%。其中，隨著國內生產活動與消費需求逐步復甦，公司速運物流業務收入實現同比增長14.87%。
從行業數據看，順豐國內速運物流的業務量與收入增速均高於行業平均增速。國家郵政局日前公佈的數據顯示，一季度快遞業務量累計完成268.9億件，同比增長11.0%，快遞業務收入累計完成2589.6億元，同比增8.2%。
不過，順豐控股的供應鏈及國際業務受到國際空海運需求及價格均同比下行的影響，國際空海運價格從歷史較高區間回落至過去三年的較低水準，影響該業務板塊收入增速和盈利水準。
成本端，受精益化資源規劃和成本管控，以及供應鏈及國際業務下降等綜合影響，順豐控股一季度營業成本同比減少4.84%。公司介紹，期內持續推進多網融通，加強多個業務網路的中轉、運輸、末端資源整合，尤其在一季度春節快遞淡季期間，加強跨業務板塊的資源協同，進一步擴大資源共享效益，增強公司的盈利能力。2023年第一季度毛利率為13.86%，較上年同期提升1.60個百分點。
在上月接待機構調研時，順豐控股曾表示，公司預計今年經濟快遞仍然可實現遠高於行業平均的增速，並且今年會在成本層面有更多突破，進一步提升單票效益。
鄂州花湖機場投運提速
順豐控股的業務板塊中，聚焦核心物流戰略，公司速運業務在一季度穩定增長，而順豐的資源版圖中，在鄂州花湖機場開通首條國際貨運航線，成為一季度公司運營亮點。
截至2022年年末，順豐全球累計運營全貨機航線138條，今年4月初，鄂州花湖機場首條國際貨運航線“鄂州=列日”開通。據悉，該航線每週可為中歐之間的貨物流通提供超400噸的航空運力，為中歐經貿往來搭建了一條安全、高效的航空物流通道，並為鄂州花湖機場打造“一夜達全國，隔日連世界”的格局，為中國企業出海提供助力。
除了助推順豐國際化，鄂州花湖機場在推動順豐時效與成本優化上也有著重要意義。
華創證券曾做過分析，以“深圳-北京”運送8噸快遞貨物在鄂州進行集貨後測算，儘管存繞道成本，但是在鄂州集貨使得裝載率提升情況下，使用寬體機執飛將有效降低單位成本，窄體機+寬體機組合將降低22%成本，而空鐵聯運更可降低70%成本。
鄂州花湖機場的投運提速已經目力可及，這對增加順豐時效件覆蓋的城市數，更多的陸運件轉空運，提高服務穩定性至關重要。
此前年報顯示，順豐未來將聚焦核心資源卡位，佈局鄂州樞紐等樞紐資源，形成公司長期發展資源底盤和護城河，構建連通全球的“軸輻射“航空網路。公司日前在業績說明會上亦介紹，順豐的樞紐轉運中心位於機場中心區域位置，轉運中心工程主體已完工，整體預計於2023年三季度陸續投入運營。公司正在逐步規劃調整空網布局，利用鄂州樞紐打造軸輻式航空網路，將有望進一步擴大高時效服務的覆蓋城市，並通過切換大型飛機以降低空運件的單位成本。