对于汽车的降价，特斯拉首席执行官马斯克曾表示，他愿意牺牲盈利能力来换取销量，而且这一战略显然是有效的。该公司在这一时期的盈利和收入都超出了预期，并且已经宣布了创纪录的汽车交付量。该公司还表示，未来的日子会更好:特斯拉正在投入大量资金，提高电池的产量，推出新的赛博卡车(Cybertruck)，以及其他以增长为导向的大型项目。智通財經APP獲悉，特斯拉(TSLA.US)公佈了第二季度財務業績。特斯拉第二季度盈利能力出現萎縮，顯示出其爲激勵注重預算的消費者而實施的數月降價措施已經產生了影響。Q2毛利率爲18.2%，略低於華爾街預期的18.8%，遠低於去年同期的25%，也低於上一季度的19.3%。Q2營收同比增長47%，至249億美元，高於分析師預期的245億美元。
由於組合和定價導致的ASP降低拖累了利潤率。其他影響盈利能力的因素包括4680個電池的生產成本，Cybertruck、AI和其他大型項目推動的運營費用增加，以及負面的外匯影響。不包括一些項目，特斯拉第二季度的每股盈利爲91美分，高於分析師預期的81美分。第二季度淨利潤27億美元，同比增長20%，但營業收入同比下降3%至24億美元，營業利潤率降至至少5個季度以來新低的9.6%，部分由於激勵措施和折扣。
汽車業務
對於汽車的降價，特斯拉首席執行官馬斯克曾表示，他願意犧牲盈利能力來換取銷量，而且這一戰略顯然是有效的。該公司在這一時期的盈利和收入都超出了預期，並且已經宣佈了創紀錄的汽車交付量。該公司還表示，未來的日子會更好:特斯拉正在投入大量資金，提高電池的產量，推出新的賽博卡車(Cybertruck)，以及其他以增長爲導向的大型項目。
馬斯克說:“爲了生產更多的汽車而犧牲利潤率確實是有道理的，因爲我們認爲，在不久的將來，它們的估值將大幅上升。”
該公司沒有公佈其汽車毛利率，這是一個受到密切關注的衡量特斯拉盈利能力的指標，去年年初汽車的毛利率超過了30%。但據計算，不包括監管信貸的汽車毛利率從第一季度的19%降至第二季度的18.1%，上年同期爲26%，分析師預期爲19.2%。
Wedbush Securities分析師丹·艾夫斯(Dan Ives)指出，“最重要的”汽車行業扣除信貸後的毛利率爲18.1%，高於其18.0%的預期。艾夫斯和他的團隊認爲，在降價後，特斯拉在美國和中國看到了穩定的需求，利潤率目前處於穩定狀態，未來一到兩個季度應該會顯示出觸底。
今年1月，特斯拉首席財務官柯克霍恩(Zachary Kirkhorn)指出，他的目標是今年汽車利潤率達到20%(不包括監管信貸)。在電動汽車購買需求普遍放緩和庫存不斷膨脹的情況下，這一預測很難維持，柯克霍恩在4月份下調了這一預測。
CFRA分析師加勒特·納爾遜(Garrett Nelson)則更爲謹慎，他指出，在數據公佈前，投資者的預期顯然很高。納爾遜稱，特斯拉不斷萎縮的毛利率仍然是一個主要問題，並表示美國電動汽車的基本面變得更加不穩定，6月份美國電動汽車的平均交易價格同比下降了20%，庫存爲103天的供應量。
但投資者對較弱的利潤率反應消極。此外，馬斯克表示，由於特斯拉進行工廠升級，本季度的產量“將略有下降”。截至發稿，特斯拉股價盤後下跌5.20%，報276.11美元。
這家汽車製造商面臨的挑戰之一是其日益龐大的汽車庫存。該公司表示，目前全球庫存可供使用16天，高於上季度的15天和上年同期的4天。這還是在幾個月的降價之後的情況——在此期間，特斯拉一些暢銷的車型降價幅度高達30%，而且這家汽車製造商還提供了免費充電等優惠。
特斯拉第二季度交付了46.614萬輛電動汽車，生產了47.97萬輛。去年第二季度，特斯拉交付了25.5輛汽車，今年第一季度交付了42.3萬輛汽車。馬斯克表示，儘管由於“夏季停產”導致第三季度產量放緩，但該公司仍有望在2023年實現產量同比增長約50%，達到約180萬輛，市場預期爲190萬輛。今年早些時候，馬斯克表示，特斯拉“有機會”生產200萬輛汽車。
分析人士表示，賽博卡車(Cybertruck)等新車型可以幫助特斯拉保持其非凡的銷售增長率。不過，這款期待已久的卡車可能要到明年才能大量上市。特斯拉上週末表示，第一輛賽博卡車最近剛剛在其奧斯汀工廠下線。特斯拉稱，目前正在建造的賽博卡車已經晚了兩年，實際上是“發佈候選產品”，並不出售。該公司沒有提供任何有關定價的信息，但表示首批賽博卡車可能會在今年晚些時候上市。
其他業務
馬斯克還吹捧了該公司在駕駛輔助軟件方面的工作，特斯拉表示希望將該軟件授權給其他汽車製造商。然而，大多數投資者預計，無人駕駛汽車還需要數年時間才能安全行駛。隨着越來越多的車輛上路，特斯拉的“服務和其他”收入(包括保修期外的車輛維修費用)增長了47%，達到21.5億美元。
其次，太陽能部署規模同比下降38%，至6g MW。儲能部署規模同比增長222%，達到3653 Mwh。 其來自太陽能裝置和備用電池的能源生產和存儲收入同比增長74%，達到15.1億美元。
特斯拉的研發成本從第一季度的7.71億美元上升至9.43億美元，該公司在股東文件中寫道，它專注於“走在人工智能開發的前沿”，並已開始生產其Dojo“訓練計算機”。馬斯克還表示，特斯拉明年將在Dojo上投入超過10億美元。Dojo是特斯拉爲人工智能機器學習和計算機視覺訓練目的而開發的超級計算機。特斯拉從客戶和公司車輛中收集視頻片段和數據，以改進現有軟件，並開發新功能，成爲駕駛員輔助系統的一部分。
特斯拉表示，公司正專注於降低成本、開發有助於未來增長的新產品、加大研發投資、提供更好的汽車融資選擇、持續改進產品以及產生自由現金流。截至本季度末，特斯拉的現金頭寸爲231億美元(同比增長22%)，其自由現金流爲10.1億美元(同比增長62%)，市場預期爲21.8億美元。