接连两天，宁德时代和特斯拉都跟雅化集团签下了长期的电池级氢氧化锂供货协议。
锂价重回下行周期，锂盐未来供大于求也逐渐成为市场共识。为何雅化集团能得到新能源汽车巨头特斯拉和动力电池龙头宁德时代的锂盐长单？
而这些长单究竟能给雅化集团带来多少业绩增量？
短短两天内，雅化集团就收到特斯拉和宁德时代新的供货长期合同。
这两份分别长达8年和近3年的电池级氢氧化锂供货合同，交易数量高达20.7 万吨至30.1 万吨和4.1万吨。
此前，锂价处于持续上涨趋势时，这类锂盐长协合同多以交易金额来约定交易，例如此次续签的特斯拉，上一轮签订长期供货合约时就约定采购价值总计6.3亿美元至8.8亿美元的电池级氢氧化锂产品。
如今，锂价整体处于下行趋势的背景下，锂盐的供货合同也开始发生变化，从金额转变为规模来约定交易。
如果以两笔订单平均数量29.5万吨和最新的氢氧化锂价格26万元/吨来计算，特斯拉和宁德时代的这两笔的交易金额已经高达767亿元左右，平均到每年，都能为雅化集团带来118亿元左右的营业收入。
考虑到长协的价格折扣，雅化集团最后的真实营业收入或有所降低，但以雅化集团去年营收144.6亿元来做对比，这两笔长期供货订单依旧能给雅化集团贡献较大的业绩弹性。
从供货数量来看，仅这两笔长期供货订单，雅化集团未来3年每年就得供货4.54万吨的电池级氢氧化锂，远超雅化集团去年全年的总销量3.17万吨。
众所周知，海外的电池市场依旧以三元锂电池为主，所以海外的动力电池厂商和新能源车企对氢氧化锂需求也持续处于高位。
除了特斯拉和宁德时代，全球装机量排名靠前的动力电池厂商LG新能源和SK On，以及LG化学也曾与雅化集团签订了2023年至2025年长达三年的电池级氢氧化锂供货合约，氢氧化锂的供货数量分别是不超过3万吨、2万吨至3万吨和3万吨。
以雅化集团去年4.3万吨的氢氧化锂产能为基础，其实产量已经无法全部满足长单的需求。好在雅化集团的雅安锂业二期3万吨电池级氢氧化锂生产线在今年年初基本完成投产，能够满足长单需求。
总体来看，雅化集团的国理、兴晟和雅安这三个生产基地的锂盐加工产能合计提升至7.3 万吨左右，同时雅化集团还正式开启了雅安基地的三期年产10 万吨的高等级锂盐生产线项目建设，目前进展顺利。
从雅化集团产能规划和长订单签署情况来看，雅化集团的产能基本都是按照需求规划，投产即被长单包下，业绩完成确定性较高。
而能够获得海外大厂的垂青，其实也与雅化集团专精氢氧化锂产品息息相关，雅化集团超过80%的产能都是电池级氢氧化锂，这也与国内其他锂盐竞争对手的规划有所不同。
对于雅化集团最新的雅安三期10万吨锂盐的新产能，想必也一样会有锂电厂商或新能源车企愿意为此买单。
接連兩天，寧德時代和特斯拉都跟雅化集團簽下了長期的電池級氫氧化鋰供貨協議。
鋰價重回下行週期，鋰鹽未來供大於求也逐漸成爲市場共識。爲何雅化集團能得到新能源汽車巨頭特斯拉和動力電池龍頭寧德時代的鋰鹽長單？
而這些長單究竟能給雅化集團帶來多少業績增量？
短短兩天內，雅化集團就收到特斯拉和寧德時代新的供貨長期合同。
這兩份分別長達8年和近3年的電池級氫氧化鋰供貨合同，交易數量高達20.7 萬噸至30.1 萬噸和4.1萬噸。
此前，鋰價處於持續上漲趨勢時，這類鋰鹽長協合同多以交易金額來約定交易，例如此次續簽的特斯拉，上一輪簽訂長期供貨合約時就約定採購價值總計6.3億美元至8.8億美元的電池級氫氧化鋰產品。
如今，鋰價整體處於下行趨勢的背景下，鋰鹽的供貨合同也開始發生變化，從金額轉變爲規模來約定交易。
如果以兩筆訂單平均數量29.5萬噸和最新的氫氧化鋰價格26萬元/噸來計算，特斯拉和寧德時代的這兩筆的交易金額已經高達767億元左右，平均到每年，都能爲雅化集團帶來118億元左右的營業收入。
考慮到長協的價格折扣，雅化集團最後的真實營業收入或有所降低，但以雅化集團去年營收144.6億元來做對比，這兩筆長期供貨訂單依舊能給雅化集團貢獻較大的業績彈性。
從供貨數量來看，僅這兩筆長期供貨訂單，雅化集團未來3年每年就得供貨4.54萬噸的電池級氫氧化鋰，遠超雅化集團去年全年的總銷量3.17萬噸。
衆所周知，海外的電池市場依舊以三元鋰電池爲主，所以海外的動力電池廠商和新能源車企對氫氧化鋰需求也持續處於高位。
除了特斯拉和寧德時代，全球裝機量排名靠前的動力電池廠商LG新能源和SK On，以及LG化學也曾與雅化集團簽訂了2023年至2025年長達三年的電池級氫氧化鋰供貨合約，氫氧化鋰的供貨數量分別是不超過3萬噸、2萬噸至3萬噸和3萬噸。以雅化集團去年4.3萬噸的氫氧化鋰產能爲基礎，其實產量已經無法全部滿足長單的需求。好在雅化集團的雅安鋰業二期3萬噸電池級氫氧化鋰生產線在今年年初基本完成投產，能夠滿足長單需求。
總體來看，雅化集團的國理、興晟和雅安這三個生產基地的鋰鹽加工產能合計提升至7.3 萬噸左右，同時雅化集團還正式開啓了雅安基地的三期年產10 萬噸的高等級鋰鹽生產線項目建設，目前進展順利。
從雅化集團產能規劃和長訂單簽署情況來看，雅化集團的產能基本都是按照需求規劃，投產即被長單包下，業績完成確定性較高。
而能夠獲得海外大廠的垂青，其實也與雅化集團專精氫氧化鋰產品息息相關，雅化集團超過80%的產能都是電池級氫氧化鋰，這也與國內其他鋰鹽競爭對手的規劃有所不同。
對於雅化集團最新的雅安三期10萬噸鋰鹽的新產能，想必也一樣會有鋰電廠商或新能源車企願意爲此買單。
