據港交所8月21日披露，順豐控股股份有限公司向港交所主板遞交上市申請，高盛、華泰國際與摩根大通爲聯席保薦人。
順豐此前已在A股上市，如果此番赴港上市成功，順豐將成爲快遞行業首家“A+H”的上市公司。另外，目前順豐集團旗下已有順豐控股、順豐同程、順豐房託、嘉裏物流四大上市公司，後三者均已在港股上市。
截止8月21日收盤，順豐A股報44.65元/股，市值2185.71億元。
8月17日，順豐控股董事長兼總經理王衛在股東大會上稱，赴港上市要選擇最好時機，拿到主動權。
目前，快遞物流業多家公司都在籌備赴港上市。
今年6月，極兔速遞在港交所提交上市申請，計劃募集5億-10億美元。不過在7月份，中國證監會要求極兔補充說明控制架構、信託持股、股權激勵、信息安全等情況。
阿里董事會正式批准菜鳥集團上市計劃，預計在12至18個月內完成上市。
順豐王衛表示，順豐在國際化方面要抓住機遇，不能比友商走得慢：“如果拿到機會就有很好的發展，否則我們發展步伐肯定會慢於其他友商。”
截至目前，順豐和極兔均已向港交所提交上市申請書。
據招股書，順豐控股是一家綜合物流服務提供商，根據弗若斯特沙利文報告，按2022年收入計，該公司是中國及亞洲最大的綜合物流服務提供商，也是全球第四大綜合物流服務提供商。順豐控股在中國五個物流細分領域和亞洲四個物流細分領域均處於市場領先地位，爲客戶提供全面的物流服務，包括快遞、快運、冷運、同城即時配送、供應鏈解決方案及國際物流服務。
物流網絡方面，截至2023年3月31日，順豐控股覆蓋了中國99.7%的城市及97.3%的縣城以及全球208個國家和地區。根據弗若斯特沙利文報告，截至同日，順豐控股是中國最大的航空貨運承運商，運營95架全貨機的機隊，貨量佔2023年第一季度中國航空貨運量的36.1%。
根據弗若斯特沙利文報告，截至同日，該司陸運網絡由亞洲最大的陸運車隊支持，在全球範圍內運營超過80,000輛幹線及支線運輸貨車並擁有超過96,000輛收派配送車輛。鄂州貨運樞紐將進一步擴大順豐控股與同行在配送速度及全球物流網絡覆蓋方面的差異化。
市場規模方面，根據弗若斯特沙利文報告，2022年全球物流支出達10.8萬億美元，其中亞洲市場最大，2022年物流支出達4.9萬億美元。物流行業正經歷多維度的轉變，隨着自身物流業務日趨複合多元化，客戶更傾向於更復雜、一站式、高質量及國際化的物流服務。在本土市場亞洲，整個物流行業及其大多數細分領域仍然高度分散。單一市場、單一產品的物流服務提供商因缺乏綜合物流能力而逐漸處於不利地位。
順豐控股於2010年即開始運營跨境業務，主要服務中國客戶的出境物流需求。2021年該司收購嘉裏物流進一步強化了在東南亞的本土及跨境快遞、國際供應鏈和國際貨代能力。通過成功整合嘉裏物流，公司國際綜合物流能力和客戶基礎得到進一步強化。根據弗若斯特沙利文報告，2022年順豐控股國際業務規模已在所有亞洲綜合物流服務提供商中排名第一。
財務方面，於2020年度、2021年度、2022年度、2022年截至3月31日止三個月以及2023年截至3月31日止三個月，公司實現收入分別爲人民幣1539.87億元、2071.87億元、2674.90億元、629.84億元以及610.48億元；期內利潤分別約爲人民幣64.16億元、43.82億元、70.57億元、14.77億元以及16.74億元。
據悉，國際業務已經成爲順豐第二增長曲線的核心。數據顯示，並表嘉裏物流後，順豐供應鏈及國際業務營收規模從2020年的130億元增至2022年的879億元，佔總營收比重超3成。
順豐在發佈赴港上市的公告時便指出，此舉可幫助順豐打造國際化資本運作平台，提升公司國際品牌形象，提高公司綜合競爭力。王衛還表示，很多巨頭都是快速擴張形成規模，順豐要走的路也一樣，最主要的目的是進入全球化資本，未來能夠用資本方式快速擴張。
對於順豐、極兔與菜鳥三家公司來說，赴港上市有利於推進公司的國際化戰略，也是三家公司力拓海外市場之後必然要推進的重大事件。