智通財經APP獲悉，9月3日，根據第一商用車網最新掌握的數據，2023年8月份，我國重卡市場約銷售6.9萬輛（開票口徑，包含出口和新能源），環比7月上升13%，比上年同期的4.62萬輛增長49%，淨增加約2.3萬輛。這是今年市場繼2月份以來的第七個月同比增長，今年1-8月，重卡市場累計銷售61.9萬輛，同比上漲31%，同比累計增速擴大了2個百分點。
8月份重卡市場約6.9萬輛的月度銷量水準，屬於今年年內第三低，高於1月份（4.87萬輛）和7月份（6.13萬輛）；在最近七年裡屬於歷史第三低位（高於2022年8月和2021年8月），但其銷量高於今年7月份、環比兩位數增長的表現，也可以算得上是“略超預期”。總體來看，2023年的7月份和8月份是不折不扣的淡季，不過，8月份13%的環比上漲，也在一定程度上讓人對接下來的月份有所期待。
根據第一商用車網此前的分析，8月份的重卡市場有幾個特點值得關注：首先，8月份的國內開票銷量表現比7月份要好不少，主要就是燃氣車排產十分旺盛，廠家和經銷商都在為“金九銀十”乃至下半年的燃氣車爆發做準備，避免因為產能不足而丟失訂單；其次，國內終端銷量預計實現同比10%以上增長，市場結構正在持續發生變化——柴油車需求仍然萎靡不振，燃氣重卡受用戶熱捧，銷量和滲透率高歌猛進，甚至出現了較大規模的“氣車”對“油車”的替代；第三，重卡出口保持良好勢頭，同比增長超過7成，彰顯出中國重卡的高性價比優勢與強大的產業鏈競爭力。預計9月及之後的出口量會因為俄羅斯進口車輛報廢處理費提高的政策而有所回落，但全年突破26萬輛是大概率事件。
今年8月份，重卡市場銷量表現“略超預期”，行業三大梯隊中的成員們，各自表現又是如何的呢？
根據第一商用車網數據顯示，8月份，在激烈的“排位賽”中，中國重汽以2萬輛奪冠，同比增長54%；解放銷出1.2萬輛，同比上漲52%，東風公司重卡板塊銷量的同比增速也達到55%；徐工重卡、大運重卡和上汽紅巖同比增速分別達到111%、98%和86%，增幅位居前三。高漲的重卡出口繼續成為行業亮點，重汽、陝汽等出口佔比較高的企業從中受益較多，也使其穩住了行業排名領先的地位。
具體來看，一汽解放今年8月份銷售重卡約1.2萬輛，同比上漲52%；1-8月，解放重卡累計銷量約為12.18萬輛，同比增長34%，市場佔有率約19.7%，同比增加了0.4個百分點。
中國重汽8月份銷售重卡約2萬輛，同比增長54%；其1-8月累計銷售約16.98萬輛，同比增長51%，市場佔有率上升到27.4%，上漲了3.7個百分點。截止目前，中國重汽的重卡出口繼續保持了行業出口總量的近半壁“江山”，勢頭強勁。
東風公司（包括東風商用車、東風柳汽乘龍、東風華神等）8月份銷售各類重卡近1.1萬輛，同比上升55%；今年1-8月，東風公司累計銷售重卡約9.78萬輛，同比增長13%，市場佔有率約為15.8%，排名暫時為行業第四。
陝汽集團（包括陝汽重卡、陝汽商用車等）8月份銷售重卡約1.15萬輛，同比增長38%，排名行業第三，其出口僅次於重汽，為集團銷量貢獻較大；今年1-8月，陝汽集團銷售各類重卡約10.05萬輛，繼7月份之後繼續保持累計銷量行業第三，同比增長39%，市場佔有率為16.2%，同比上升了0.9個百分點。福田汽車8月份銷售重卡約0.67萬輛，同比上漲20%；今年1-8月，福田累計銷售各類重卡約5.96萬輛，同比增長20%，市場佔有率約為9.6%。
在重卡行業第三梯隊中，大運重卡8月份銷車2207輛，同比增長98%，繼續保持行業第六；今年1-8月累計銷售1.74萬輛，同比增長29%，位居行業第六，市場佔有率為2.8%。江淮汽車今年8月份銷售重卡約1300輛，同比增長58%；其1-8月累計銷售1.15萬輛，排名行業第七，同比增長30%，市場份額約為1.9%。
徐工重卡8月份銷車約1100輛，同比上升111%，增速為行業第一；1-8月累計銷售約1.14萬輛，同比增長25%，排名行業第八，市場佔有率為1.8%。上汽紅巖8月份銷售重卡約800輛，同比增長86%，排名相比去年同期上升了1位；今年1-8月累計銷售重卡約0.58萬輛，市場份額約0.9%。北奔重卡8月份銷售720輛，同比增長49%；1-8月累計銷售0.68萬輛，同比增長42%，市場佔比為1.1%，上升了0.1個百分點。
在8月份重卡市場實現同比、環比雙增的基礎上，重卡市場“金九銀十”和四季度市場會怎麼走？
筆者預計，9月市場有望實現環比溫和上漲，達到7.5萬-8萬輛左右的規模。從全年角度來看，2023年重卡行業全口徑銷量（國內+海外）突破90萬輛，應該懸念不大。
從出口、燃氣車、新能源這三大備受關注的細分領域來看，首先，經濟性優勢明顯的燃氣車正在加速替代柴油車，天然氣重卡的銷量佔比會繼續提升，全年滲透率達到20%以上、超過12萬輛沒有懸念；出口領域，近期雖然有俄羅斯提高進口車輛報廢處理費的不利因素影響，但我國重卡出口下半年仍將保持同比較大增長（9月及以後月份相比6-8月會有所下滑）。2023年重卡出口突破26萬輛“指日可待”，行業出口將會創造新的歷史紀錄；第三，新能源重卡下半年銷量明顯加速，與上半年的“平淡無奇”、“不及預期”形成一定程度上的對比，預計新能源重卡上、下半年將走出前低後高的發展態勢，但全年銷量突破3萬輛的希望不大。
無論如何，重卡行業在2023年的表現，已經算得上是超預期了！