点评：神龙公司一度面临要停产的境地，此次东风集团出手收购其目标资产，然后再返租给神龙公司，这对于神龙公司而言减轻了财务负担，可以轻装上阵。这次收购并不会改变神龙股权结构，收购完成后，公司和Stellantis将进一步深化合作，共同支持DPCA继续生产现有的标致和雪铁龙乘用车以及富康车型，同时扩大整车和零部件的出口业务。东风集团将利用体系优势帮助神龙汽车融入东风新能源事业版图，推动神龙公司按下新能源转型加速键。2024年上半年，神龙首款面向C端客户的智能电动SUV将上市，未来五年，神龙将密集投放9款全新车型和多款改款车型，其中8款为新能源车型。东风集团2023年1-9月累计汽车销量为149.13万辆，同比下降约20.7%。但附属公司-东风汽车股份有限公司其汽车销量达到了约11.36万辆，同比增长约14.9%。10月10日，公司宣布，东昱欣晟正式下线交付首批电芯产品。该生产基地总投资120亿元，规划建设年产30Gwh新能源动力电池官方表示，此次下线的锂离子动力电芯覆盖300公里至700公里续航，能够实现A00、A0级车到中大型轿车、SUV全场景应用全覆盖。整体看，收购目标资产形成1+1>2的效果。【頭條公告掘金】
東風集團股份(00489)東昱欣晟首批動力電芯下線交付
智通財經APP訊，東風集團股份發佈公告，2023年10月19日，公司與神龍汽車有限公司(DPCA)簽訂了《資產轉讓協定》，根據協定條款，公司同意以人民幣17.14億元對價收購目標資產，DPCA同意以人民幣17.14億元出售目標資產。同日，東風集團還與神龍公司達成租賃安排，東風集團將目標資產出租給神龍公司。
點評：神龍公司一度面臨要停產的境地，此次東風集團出手收購其目標資產，然後再返租給神龍公司，這對於神龍公司而言減輕了財務負擔，可以輕裝上陣。這次收購並不會改變神龍股權結構，收購完成後，公司和Stellantis將進一步深化合作，共同支持DPCA繼續生產現有的標致和雪鐵龍乘用車以及富康車型，同時擴大整車和零部件的出口業務。東風集團將利用體系優勢幫助神龍汽車融入東風新能源事業版圖，推動神龍公司按下新能源轉型加速鍵。2024年上半年，神龍首款面向C端客戶的智慧電動SUV將上市，未來五年，神龍將密集投放9款全新車型和多款改款車型，其中8款為新能源車型。東風集團2023年1-9月累計汽車銷量為149.13萬輛，同比下降約20.7%。但附屬公司-東風汽車股份有限公司其汽車銷量達到了約11.36萬輛，同比增長約14.9%。10月10日，公司宣佈，東昱欣晟正式下線交付首批電芯產品。該生產基地總投資120億元，規劃建設年產30Gwh新能源動力電池官方表示，此次下線的鋰離子動力電芯覆蓋300公里至700公里續航，能夠實現A00、A0級車到中大型轎車、SUV全場景應用全覆蓋。整體看，收購目標資產形成1+1>2的效果。
【重點公告掘金】
濰柴動力(02338) 發盈喜 預期前三季度淨利約59.61億-66.24億元 增長約80%至100% 擬派發中期現金紅利每10股2.26元
智通財經APP訊，濰柴動力公佈，擬向全體股東每10股派發中期現金紅利人民幣2.26元(含稅)。預期公司於2023年前9個月的歸母淨利約為人民幣59.61億-66.24億元，同比增加約80%至100%。公司已佈局氫內燃機技術，完成了關鍵核心技術和商業化應用的突破，掌握了一批原創性專利技術，並於2022年6月，與中國重汽聯合發佈了搭載濰柴動力自主開發的13L氫內燃機的全國首臺商業化氫內燃機重卡。10月13日，獲南向資金增持183.8萬股。
點評：業績相當給力，公司淨利潤增加主要由於期內公司搶抓重卡行業需求復甦及出口市場需求旺盛等機遇，推動業績實現同比大幅增長。今年1月份至9月份，我國重卡市場累計銷售70.1萬輛，同比上漲34%。今年前三個季度，我國重卡市場累計銷量已經超過去年全年，整體行業轉暖跡象持續凸顯。公司未來發展仍具韌性：1，公司重卡、汽車動力系統(發動機、車橋、液壓機、變速器)等產品持續擴大出口，按照50%到100%的同比增速增長，其產品性價比高，在海外市場暢銷，市佔率不斷提升;2，收購的雷沃品牌生產農機具，依託濰柴動力，市場佔有率在這幾年迅速上升，穩居國內第一。雷沃子公司申請科創板上市，將極大提高濰柴動力的估值。3，外匯匯率上升，對於海外業務和出口倍增帶來巨額的溢價收益，物流凱傲面向歐洲市場，總收入佔到一半。4，不斷拓展新能源專案，與頂尖企業有合作開發動力電池，此次氫內燃機研發成功將打開氫能源市場空間;5，其它成本端如鋼鐵降價，目前仍處於較低位置。公司歷年分紅派息良好，受機構青睞。
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