从昨日晚间起，滴滴App崩溃无法使用引发关注，截止发稿前相关服务仍未完全恢复。
这也给了其它竞争对手机会，不少网友表示开始转向高德、美团、哈啰等打车平台，哈啰顺风车官微也现身发声公开争抢用户。
对于具体的故障原因，有媒体爆料称是滴滴系统被攻击所致，打车、共享单车等业务板块均宕机，说明问题出在更加底层的基础设施。也有行业人士认为，互联网公司核心业务频繁宕机，是降本增效的附属品之一。今年第三季度滴滴在实现营收增长的同时，经调整EBITA亏损3亿元，还并未实现盈利。
崩了一夜仍未完全恢复 原因何在？
11月27日晚间，全国多地用户在网上反映称，滴滴App出现无法叫车、地图无法载入等情况，#滴滴崩了#的话题也登上微博热搜。有用户发现，滴滴官方网站甚至也一度无法正常显示。
当日晚间，滴滴出行在官微对此回应称，“非常抱歉，由于系统故障，今天晚间滴滴App服务出现异常，经技术同学紧急修复，目前正陆续恢复中。由此给广大用户和司机师傅们造成不便，我们再次向大家致歉。”
28日早间，滴滴再次在官微表示，经技术团队连夜修复，滴滴网约车等服务已恢复，用户可下载滴滴App使用打车服务。骑车等服务还在陆续修复中，所有可开锁或未关锁的青桔车辆均可免费骑行。
不过尴尬的是，不少用户反馈，滴滴App的服务并未完全恢复，滴滴出行在上海、北京仍有无法使用的情况存在。有用户在多次尝试使用滴滴出行呼叫网约车，均弹出了“网络加载异常”的提示画面，且定位不准确。
“十几个小时了，还未能把系统修复重新上线，我是多么信任你，怀疑自己手机有问题，也没有往你系统方面想，好家伙，我在外面站了半个小时，一辆车都没有。青桔，害我迟到。”
“多少人今天迟到扣工资了，好多人因为这个全勤没了，滴滴要赔全勤吗？”不少用户在微博上吐槽称。
目前#滴滴打车 打不到#、#青桔 害我迟到#、#滴滴网约车等服务已恢复#、#滴滴崩了#多个话题词仍在微博热搜之上。
值得注意的是，在滴滴App服务无法使用之下，不少用户表示开始转向其它打车App。“非常无语，滴滴一早崩了，还好直接用了美团没有迟到”，“我说早上怎么都打不到车，还得是高德救命”。
哈啰顺风车官微也现身争抢用户，其表示：“一大早刷朋友圈，看见大家都在吐槽没打到车。这么冷的天，谁懂一直叫不到车的苦…要么试试用哈啰顺风车同步叫个车？3000多万车主已加入，叫车快，省心又省钱哦！”
对于具体的故障原因，有爆料称是滴滴系统半夜被攻击所致。有媒体报道称，有资深IT技术人士分析，从表现上看，打车、共享单车全挂，不同的业务板块之间应该是有隔离的，说明问题出在更加底层的基础设施。“攻击者一般只能访问到应用层，基础设施访问不到的。要么是被攻击者打穿，要么是自己系统操作不慎挂了。即便是前者，也算是一种系统缺陷，才会被打穿。”
降本增效惹的祸？
对于滴滴此次大规模的长时间故障，有行业人士认为，降本增效可能也是原因之一。
该人士认为，互联网公司核心业务频繁宕机，且长时间宕机，是降本增效的附属品之一。系统投资少了，维护资源少了，程序员更换频繁了，BUG就多。
他举例称，一般在业务上行阶段都有冗余，为了迎接随时爆发的订单，上行阶段要维持负载的上限不能过大，比如平时70%，这样遇到一个小爆发不用担心会出问题，足以应对小高峰；但是下行期的逻辑就不同了，负载很高的时候抗一抗就行了，虽然后面遇到小高峰可能会难受，但是随着时间的推移总体负载会下降。
滴滴当前确实也面临着一定的盈利压力。
近日，滴滴在官网发布2023年三季度业绩报告。数据显示，三季度滴滴实现总收入514亿元，同比增长25%。营收增长的同时，滴滴三季度经调整EBITA亏损3亿元，并未实现盈利。
同样，今年第二季度，滴滴总营收为488亿元，同比增长52.6%；但归属普通股股东的净亏损为2.67亿元。今年第一季度，滴滴营收427.12亿元，较上年同期增长19.1%，但同期依然净亏损9.18亿元。
今年前三季度，滴滴累计亏损14.85亿元。
而在此之前，滴滴2022年财报数据显示，滴滴2022年实现营收1408亿元，同比下降19%，当年净亏损为238亿元。据滴滴此前招股书披露财报信息，2018年、2019年和2020年，滴滴的营收分别为1353亿元、1548亿元和1417亿元；同期的净亏损分别为150亿元、97亿元和106亿元。
自创立以来，滴滴公司至今仍未实现季度盈利。
“地图资质”惹争议
值得注意的是，滴滴近日还陷入了“地图资质”的争议。
近日，首届中国测绘地理信息大会召开，关于滴滴出行是否具备地图资质的报道不胫而走。根据媒体报道，滴滴出行疑似不具备“甲级测绘资质证书”，但它依然开展电子地图导航等服务，涉嫌“无证经营”。
新浪科技查询发现，在滴滴出行App中显示为“滴滴地图”，公司在对外提供导航服务。滴滴客服人员也表示，“目前滴滴司机所采用的导航服务，均为滴滴自己的导航系统，能够保证路况信息准确。”
但是，当查阅全国测绘资质管理信息试运行系统时，却无法查阅到滴滴旗下多家核心公司的相关证明。与之相比，百度地图、高德地图、四维图新等企业，均可查阅到一个或多个甲级导航或测绘相关资质证明。
对于滴滴是否具备相关资质及涉嫌无证经营电子地图业务一事，滴滴方面在回应媒体相关问询时表示，“暂不方便对外公布”。
從昨日晚間起，滴滴App崩潰無法使用引發關注，截止發稿前相關服務仍未完全恢復。
這也給了其它競爭對手機會，不少網友表示開始轉向高德、美團、哈囉等打車平台，哈囉順風車官微也現身發聲公開爭搶用戶。
對於具體的故障原因，有媒體爆料稱是滴滴系統被攻擊所致，打車、共享單車等業務板塊均宕機，說明問題出在更加底層的基礎設施。也有行業人士認爲，互聯網公司核心業務頻繁宕機，是降本增效的附屬品之一。今年第三季度滴滴在實現營收增長的同時，經調整EBITA虧損3億元，還並未實現盈利。
崩了一夜仍未完全恢復 原因何在？
11月27日晚間，全國多地用戶在網上反映稱，滴滴App出現無法叫車、地圖無法載入等情況，#滴滴崩了#的話題也登上微博熱搜。有用戶發現，滴滴官方網站甚至也一度無法正常顯示。
當日晚間，滴滴出行在官微對此回應稱，“非常抱歉，由於系統故障，今天晚間滴滴App服務出現異常，經技術同學緊急修復，目前正陸續恢復中。由此給廣大用戶和司機師傅們造成不便，我們再次向大家致歉。”
28日早間，滴滴再次在官微表示，經技術團隊連夜修復，滴滴網約車等服務已恢復，用戶可下載滴滴App使用打車服務。騎車等服務還在陸續修復中，所有可開鎖或未關鎖的青桔車輛均可免費騎行。
不過尷尬的是，不少用戶反饋，滴滴App的服務並未完全恢復，滴滴出行在上海、北京仍有無法使用的情況存在。有用戶在多次嘗試使用滴滴出行呼叫網約車，均彈出了“網絡加載異常”的提示畫面，且定位不準確。
“十幾個小時了，還未能把系統修復重新上線，我是多麼信任你，懷疑自己手機有問題，也沒有往你係統方面想，好傢伙，我在外面站了半個小時，一輛車都沒有。青桔，害我遲到。”
“多少人今天遲到扣工資了，好多人因爲這個全勤沒了，滴滴要賠全勤嗎？”不少用戶在微博上吐槽稱。
目前#滴滴打車 打不到#、#青桔 害我遲到#、#滴滴網約車等服務已恢復#、#滴滴崩了#多個話題詞仍在微博熱搜之上。
值得注意的是，在滴滴App服務無法使用之下，不少用戶表示開始轉向其它打車App。“非常無語，滴滴一早崩了，還好直接用了美團沒有遲到”，“我說早上怎麼都打不到車，還得是高德救命”。
哈囉順風車官微也現身爭搶用戶，其表示：“一大早刷朋友圈，看見大家都在吐槽沒打到車。這麼冷的天，誰懂一直叫不到車的苦…要麼試試用哈囉順風車同步叫個車？3000多萬車主已加入，叫車快，省心又省錢哦！”
對於具體的故障原因，有爆料稱是滴滴系統半夜被攻擊所致。有媒體報道稱，有資深IT技術人士分析，從表現上看，打車、共享單車全掛，不同的業務板塊之間應該是有隔離的，說明問題出在更加底層的基礎設施。“攻擊者一般只能訪問到應用層，基礎設施訪問不到的。要麼是被攻擊者打穿，要麼是自己系統操作不慎掛了。即便是前者，也算是一種系統缺陷，才會被打穿。”
降本增效惹的禍？
對於滴滴此次大規模的長時間故障，有行業人士認爲，降本增效可能也是原因之一。
該人士認爲，互聯網公司核心業務頻繁宕機，且長時間宕機，是降本增效的附屬品之一。系統投資少了，維護資源少了，程序員更換頻繁了，BUG就多。
他舉例稱，一般在業務上行階段都有冗餘，爲了迎接隨時爆發的訂單，上行階段要維持負載的上限不能過大，比如平時70%，這樣遇到一個小爆發不用擔心會出問題，足以應對小高峰；但是下行期的邏輯就不同了，負載很高的時候抗一抗就行了，雖然後面遇到小高峰可能會難受，但是隨着時間的推移總體負載會下降。
滴滴當前確實也面臨着一定的盈利壓力。
近日，滴滴在官網發佈2023年三季度業績報告。數據顯示，三季度滴滴實現總收入514億元，同比增長25%。營收增長的同時，滴滴三季度經調整EBITA虧損3億元，並未實現盈利。
同樣，今年第二季度，滴滴總營收爲488億元，同比增長52.6%；但歸屬普通股股東的淨虧損爲2.67億元。今年第一季度，滴滴營收427.12億元，較上年同期增長19.1%，但同期依然淨虧損9.18億元。
今年前三季度，滴滴累計虧損14.85億元。
而在此之前，滴滴2022年業績數據顯示，滴滴2022年實現營收1408億元，同比下降19%，當年淨虧損爲238億元。據滴滴此前招股書披露業績信息，2018年、2019年和2020年，滴滴的營收分別爲1353億元、1548億元和1417億元；同期的淨虧損分別爲150億元、97億元和106億元。
自創立以來，滴滴公司至今仍未實現季度盈利。
“地圖資質”惹爭議
值得注意的是，滴滴近日還陷入了“地圖資質”的爭議。
近日，首屆中國測繪地理信息大會召開，關於滴滴出行是否具備地圖資質的報道不脛而走。根據媒體報道，滴滴出行疑似不具備“甲級測繪資質證書”，但它依然開展電子地圖導航等服務，涉嫌“無證經營”。
新浪科技查詢發現，在滴滴出行App中顯示爲“滴滴地圖”，公司在對外提供導航服務。滴滴客服人員也表示，“目前滴滴司機所採用的導航服務，均爲滴滴自己的導航系統，能夠保證路況信息準確。”
但是，當查閱全國測繪資質管理信息試運行系統時，卻無法查閱到滴滴旗下多家核心公司的相關證明。與之相比，百度地圖、高德地圖、四維圖新等企業，均可查閱到一個或多個甲級導航或測繪相關資質證明。
對於滴滴是否具備相關資質及涉嫌無證經營電子地圖業務一事，滴滴方面在回應媒體相關問詢時表示，“暫不方便對外公佈”。
