该行预计2023/2024年乘用车销量同比增长5.6%/2.0%，新能源汽车渗透率继续提升至33.8%/44.6%。该行预计整车厂于2024年仍将保持较高的折扣力度来促销、去库存，价格战将趋于常态化。分价格段，该行预计30万元（人民币，下同）以上的高端市场的份额将持续扩大；10-20万元价格带由于新能源渗透率仍较低，将成为新能源车企必争之地，2024年的竞争将加剧。交銀國際發佈研究報告稱，具有出口實力和供應鏈優勢的整車廠將在競爭激烈的乘用車市場跑出。該行認爲作爲新能源汽車領域的領頭羊，比亞迪股份（01211）出口銷量將維持高增速；而供應鏈優勢和產品力使比亞迪具備定價權，在競爭白熱化的中國新能源車市場維持主導地位。另外，該行認爲長城汽車（02333）轉型提速帶動新能源車滲透率上升，將會是公司股價的關鍵催化劑。新勢力中，該行依然看好理想汽車-W（02015）2024年的新車節奏。
交銀國際主要觀點如下：
中國乘用車市場維持穩定增速，新能源替代燃油車趨勢不可逆。
該行預計2023/2024年乘用車銷量同比增長5.6%/2.0%，新能源汽車滲透率繼續提升至33.8%/44.6%。該行預計整車廠於2024年仍將保持較高的折扣力度來促銷、去庫存，價格戰將趨於常態化。分價格段，該行預計30萬元（人民幣，下同）以上的高端市場的份額將持續擴大；10-20萬元價格帶由於新能源滲透率仍較低，將成爲新能源車企必爭之地，2024年的競爭將加劇。
預計自主品牌將繼續搶佔新能源市場。
中國新能源車市場集中度進一步提升，最大玩家比亞迪的市場份額由2021年的20%躍升至2023年前十月的35%，與第二梯隊的差距進一步拉大；合資、外資品牌的新能源汽車發展仍然落後於自主品牌。自主品牌的市場份額已由2020年的30-40%逐步提升至目前近60%。隨着華爲、小米等科技企業也入局汽車市場，有望將自主品牌的市場份額繼續推高。
智能駕駛或將成爲車企競爭的關鍵因素，領航輔助駕駛（NOA）大規模落地。
自動駕駛政策密集落地，有望推動中國智能駕駛高速發展。該行認爲華爲的重感知輕地圖智駕技術路線有可能成爲主流。拋棄高精地圖，實現城區NOA在更多城市的落地，已成爲衆多車企的短期目標。許多車企都宣佈將在2023年下半年實現多城市的城區NOA功能。利好智能駕駛相關產業鏈標的。
中國汽車出口實現跨越式發展。
2023年前十月，我國汽車出口增速強勁，超越日本成爲全球汽車出口第一大國。該行預計2023年全年可以實現超50%的同比增速，整車出口量超510萬臺；2024年預測仍可實現20-25%的同比增速。隨着我國自主品牌在海外的知名度逐步提升，將促進我國汽車出口銷量的進一步增加。
