编者按：《国务院关于加强监管防范风险推动资本市场高质量发展的若干意见》指出，强化上市公司现金分红监管。对多年未分红或分红比例偏低的公司，限制大股东减持、实施风险警示。

4月14日盘后，吉林高速披露《关于吉林高速公路股份有限公司利润分配方案的监管问询函》。上交所要求公司：“结合近年盈利水平、资金使用情况，补充说明公司货币资金余额较高且多年盈利的背景下，连续多年不或少现金分红的原因及合理性，是否存在大额资金闲置的情况……” 等事项。

面包财经梳理公开资料显示，2019 年至 2023 年，吉林高速累计实现归母净利润约15.47亿元，现金分红金额为3240.95万元。

截至2023年末，吉林高速母公司期末未分配利润为 26.35 亿元，连续多年增长；期末货币资金余额达 15.13 亿元。

吉林高速：5年归母净利润15.47亿、分红3240.95万，被监管问询 

根据《关于吉林高速公路股份有限公司利润分配方案的监管问询函》披露，2024 年 4 月 12 日，吉林高速审议通过 2023 年度利润分配预案，拟不进行利润分配，不进行现金分红、不实施送股和资本公积金转增股本，其中副董事长刘先福、独立董事林建忠对该预案投弃权票。

2019 年至 2023 年，吉林高速年度实现归属于上市公司股东的净利润分别为 1.89 亿元、0.99 亿元、3.18 亿元、3.94 亿元、 5.46 亿元，连续五年盈利、连续三年盈利增长，但公司现金分红比例仅分别为 0、0、10.18%、0、0，仅 2021 年度低比例分红 3240.95 万元。

截至2023年末，吉林高速资产负债率 17.96%，连续多年下降；母公司期末未分配利润为 26.35 亿元，连续多年增长；期末货币资金余额达 15.13 亿元。   

此外，交易所要求吉林高速说明副董事长刘先福、独立董事林建忠对公司 2023 年 度利润分配预案投弃权票以及其他董事投赞成票的详细理由，相关董事是否与公司存在沟通分歧，全体董事是否独立审慎判断本次利润分配方案，并请全体董事就是否勤勉尽责发表明确意见。

2023年归母净利润同比增逾三成 

吉林高速是吉林省唯一一家从事高速公路、桥梁等交通基础设施投资、经营和管理的国有控股上市公司，主营业务为收费公路的投资、开发、建设和经营管理。高速公路企业的主要收入来源是通行费收入，公司通行费收入主要来自于长平高速公路和长春绕城高速公路西北环。

近年来，公司业绩表现较为稳定，收入从2019年7.81亿元上升至2023年14.47亿元；同期的归母净利润从1.89亿元上升至5.46亿元。

2023年，吉林高速营收同比小幅下降0.82%，归母净利润同比增长38.84%。

吉林高速董事长为蒋涛、总经理为鲁明威，分别于2023年5月、2023年8月开始任职。公司管理层是否应该积极响应政策号召，加大分红比例，回报投资者的支持？

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