《中國零排放貨運年度進展報告2023》在零排放貨運行動年會正式發佈。
《中國零排放貨運年度進展報告2023》在零排放貨運行動年會正式發佈。
報告認爲，行駛里程和運輸效率是純電動貨車實現平價的關鍵因素，氫燃料電池貨車有望在2030-2035年實現平價，而財政補貼政策仍對降低零排放重卡的購置成本有重要意義，新型金融手段也可幫助物流企業減緩購置壓力。
目前我國多個省市已出臺明確的氫能發展政策，到2025年規劃的燃料電池車推廣總量達到約11萬輛，未來空間廣闊。
2021年12月，深圳市發展改革委正式發佈《深圳市氫能產業發展規劃(2021-2025年)》，提出到2025年，深圳市將形成較爲完備的氫能產業發展生態體系，建成氫能產業技術策源地、先進製造集聚高地、多場景應用示範基地，實現氫能商業化應用，氫能產業規模達到500億元；到2035年，氫能產業規模達到2000億元。同時，深圳市已將氫能產業列爲“20+8”戰略性新興和未來產業集群的重點內容。
氫燃料電池相關企業：
國鴻氫能（09663）：國鴻氫能是我國一家專注於研究、開發、生產及銷售氫燃料電池電堆及氫燃料電池系統的領先技術型氫燃料電池公司。據弗若斯特沙利文數據顯示，按氫燃料電池電堆出貨量計，國鴻氫能自2017年至2022年連續六年排名第一。
億華通(02402)：搭載億華通燃料電池系統的燃料電池車輛已在北京、張家口、上海、成都、鄭州及淄博等地投入商業化示範運營，且產品應用場景進一步拓展至冷鏈運輸、環衛及重卡等多場景。
濰柴動力(02338)：公司在接受機構調研時表示，公司已開發完成15-260kW全系列燃料電池產品平台，相關產品具有可靠性高、成本低、氫耗低等優勢，搭載公司氫燃料電池系統的車輛已經批量投放市場。
東嶽集團(00189)：公司控股子公司東嶽未來氫作爲國內唯一擁有燃料電池膜全產業鏈量產基礎的企業，主導產品燃料電池膜技術先進，產線穩定，已獲得AFCC、巴拉德、億華通、重塑、上汽捷氫等國內外氫燃料電池領先企業的高度認可及應用合作。