大和发布研究报告称，航运运费仍处于上升趋势，认为目前需求强劲及供应紧绌的环境不变，联合国安理会的以哈停火协议并没有重建船公司的信心，后者将会继续提高运费。该行看好这高运费环境，推荐东方海外国际（00316)和海丰国际（01308） ，皆予“买入”评级。
就东方海外而言，近期内船舶运力紧张的情况可能持续。公司管理层强调，近期美国和欧洲的消费復甦、对供应链的顾虑和旺季初期需求继续支持未来几周的预订，而有效的船舶供应可能会满足2024年的需求。管理层对出现供过于求的情况并不太担心，因为红海航缐中断会导致拆船和维修活动增加。关于红海航线的复苏，安全考虑是重中之重，即使在联合国安理会通过停火决议后，目前的事态发展对恢復市场信心也没有很大的积极意义。
而海丰国际方面，管理层对2024年的盈利前景持乐观态度，装载率上升将带动毛利率按年改善，特别是考虑到近期强劲的预订情况。管理层预计，亚洲港口拥堵问题将在航运旺季加剧。鉴于2024年初客户要求的运价较低，海丰国际降低了与2023年相比的合约比率。特别股息将取决于2024年的盈利情况和董事会的决定。
大和發佈研究報告稱，航運運費仍處於上升趨勢，認爲目前需求強勁及供應緊絀的環境不變，聯合國安理會的以哈停火協議並沒有重建船公司的信心，後者將會繼續提高運費。該行看好這高運費環境，推薦東方海外國際（00316)和海豐國際（01308） ，皆予“買入”評級。
就東方海外而言，近期內船舶運力緊張的情況可能持續。公司管理層強調，近期美國和歐洲的消費復甦、對供應鏈的顧慮和旺季初期需求繼續支持未來幾周的預訂，而有效的船舶供應可能會滿足2024年的需求。管理層對出現供過於求的情況並不太擔心，因爲紅海航線中斷會導致拆船和維修活動增加。關於紅海航線的復甦，安全考慮是重中之重，即使在聯合國安理會通過停火決議後，目前的事態發展對恢復市場信心也沒有很大的積極意義。
而海豐國際方面，管理層對2024年的盈利前景持樂觀態度，裝載率上升將帶動毛利率按年改善，特別是考慮到近期強勁的預訂情況。管理層預計，亞洲港口擁堵問題將在航運旺季加劇。鑑於2024年初客戶要求的運價較低，海豐國際降低了與2023年相比的合約比率。特別股息將取決於2024年的盈利情況和董事會的決定。
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