近日，在一场关于AI智驾的行业讨论中，有人担心，智能驾驶在技术上的突破可能不是问题，但如何建立用户对AI普遍的信任感更具挑战性，尤其是在复杂路况，是对使用结果决定的，还是对原理的认知决定的。
小鹏汽车创始人何小鹏对此回应称，这2个问题在2025年都会很快在一定程度上解决。因为“技术的突破会从2025年明显开始，所有软件厂商如果不用AI而是继续用算法的，都会掉队。现在的自动驾驶还相当于小脑，这些问题还有大脑的问题。”
他认为，大部分用户是受身边用户的口碑影响的，当先锋客户都有好的口碑时候，其他客户就会逐步相信，然后就是保守风格的客户群等。
6月21日，何小鹏在自己的微博中表示，到美国参加会议深刻感觉整个投资+趋势已经非常AI了，“大量互联网公司和软件公司都在转型，新的AI时代会统治新的10年甚至更长。在AI领域，包括芯片、大模型、SAAS、视频、无人驾驶、机器人等都有非常大的变革和机遇。”
他认为，挑战之一是中国的AI创业企业太少了。
近日，在一場關於AI智駕的行業討論中，有人擔心，智能駕駛在技術上的突破可能不是問題，但如何建立用戶對AI普遍的信任感更具挑戰性，尤其是在複雜路況，是對使用結果決定的，還是對原理的認知決定的。
小鵬汽車創始人何小鵬對此回應稱，這2個問題在2025年都會很快在一定程度上解決。因爲“技術的突破會從2025年明顯開始，所有軟件廠商如果不用AI而是繼續用算法的，都會掉隊。現在的自動駕駛還相當於小腦，這些問題還有大腦的問題。”
他認爲，大部分用戶是受身邊用戶的口碑影響的，當先鋒客戶都有好的口碑時候，其他客戶就會逐步相信，然後就是保守風格的客戶群等。
6月21日，何小鵬在自己的微博中表示，到美國參加會議深刻感覺整個投資+趨勢已經非常AI了，“大量互聯網公司和軟件公司都在轉型，新的AI時代會統治新的10年甚至更長。在AI領域，包括芯片、大模型、SAAS、視頻、無人駕駛、機器人等都有非常大的變革和機遇。”
他認爲，挑戰之一是中國的AI創業企業太少了。
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