在车圈一步步获得巨大声量后，华为最终还是选择将问界品牌“交回”给赛力斯手中，向外界进一步展示出“不造车”的态度。
华尔街见闻7月2日获悉，赛力斯与华为签署《进一步深化联合业务合作协议》，双方表态要充分融合优势，把AITO问界向着“世界级新豪华汽车领先品牌”的目标打造。
据了解，在原合作框架不变的前提下，赛力斯与华为将动用各自资源、联合设计、联合营销。这也是双方在去年2月签署深化联合业务协议后，再度签署相关协议。
为此，赛力斯当晚公告宣布，拟收斥资25亿元，收购华为持有的全球所有类别“问界”及其他相关商标权及申请权、相关外观设计专利。这意味着，赛力斯将问界品牌注入到了集团，华为也在问界品牌层面实现了剥离。
分析人士指出，这是华为更明确不造车，而帮助车企造好、卖好车的态度。商标转让后，鸿蒙智行（智选车）边界更清晰，并且鸿蒙智行方案的也不会发生不变。
接近华为的人士称，鸿蒙智行一直是华为在定义、设计、研发、销售等都深度参与的合作模式。此次商标转让后，用户对AITO问界汽车的购买、使用、售后体验及权益不会受到影响；与其他智选伙伴的合作也不会受到影响。
再次宣布自己的“站位”，正是华为坚持做“tire0.5”，与合作车企共同冲入高端豪华赛道，扩大影响力的落子。
目前，订单量破10万台的问界M9，已经彻底改写了50万元+的高端市场。随着华为与智选伙伴的合作不断推进，接下来鸿蒙智行体系下另一款标奔驰S级、宝马7系和奥迪A8L的豪华轿车“享界S9”即将登台，这将是鸿蒙智行对豪车市场再度发起的重要一击。
显然，鸿蒙智行的新手段搅动着中国新能源汽车格局，也为自主品牌向上仰攻提供着样本。因此在业内人士看来，问界系列品牌影响力不止25亿，此次品牌转让可见华为格局和诚意。
事实上，在鸿蒙智行旗下“四个界”出征在即之时，华为的确需要进一步聚焦、划分边界，进一步集中优势，与四家合作车企形成合力应对当前市场狂卷的竞争。
接下来，打头阵的赛力斯与华为的合作将继续加码。赛力斯方面透露，其目前正在积极筹划参与引望（华为车BU成立的新公司）战略投资与合作事宜。产品层面，后续更多AITO问界新品也将在年内陆续推出。
在車圈一步步獲得巨大聲量後，華爲最終還是選擇將問界品牌“交回”給賽力斯手中，向外界進一步展示出“不造車”的態度。
華爾街見聞7月2日獲悉，賽力斯與華爲簽署《進一步深化聯合業務合作協議》，雙方表態要充分融合優勢，把AITO問界向着“世界級新豪華汽車領先品牌”的目標打造。
據了解，在原合作框架不變的前提下，賽力斯與華爲將動用各自資源、聯合設計、聯合營銷。這也是雙方在去年2月簽署深化聯合業務協議後，再度簽署相關協議。
爲此，賽力斯當晚公告宣佈，擬收斥資25億元，收購華爲持有的全球所有類別“問界”及其他相關商標權及申請權、相關外觀設計專利。這意味着，賽力斯將問界品牌注入到了集團，華爲也在問界品牌層面實現了剝離。
分析人士指出，這是華爲更明確不造車，而幫助車企造好、賣好車的態度。商標轉讓後，鴻蒙智行（智選車）邊界更清晰，並且鴻蒙智行方案的也不會發生不變。
接近華爲的人士稱，鴻蒙智行一直是華爲在定義、設計、研發、銷售等都深度參與的合作模式。此次商標轉讓後，用戶對AITO問界汽車的購買、使用、售後體驗及權益不會受到影響；與其他智選夥伴的合作也不會受到影響。
再次宣佈自己的“站位”，正是華爲堅持做“tire0.5”，與合作車企共同衝入高端豪華賽道，擴大影響力的落子。
目前，訂單量破10萬臺的問界M9，已經徹底改寫了50萬元+的高端市場。隨着華爲與智選夥伴的合作不斷推進，接下來鴻蒙智行體系下另一款標奔馳S級、寶馬7系和奧迪A8L的豪華轎車“享界S9”即將登臺，這將是鴻蒙智行對豪車市場再度發起的重要一擊。
顯然，鴻蒙智行的新手段攪動着中國新能源汽車格局，也爲自主品牌向上仰攻提供着樣本。因此在業內人士看來，問界系列品牌影響力不止25億，此次品牌轉讓可見華爲格局和誠意。
事實上，在鴻蒙智行旗下“四個界”出征在即之時，華爲的確需要進一步聚焦、劃分邊界，進一步集中優勢，與四家合作車企形成合力應對當前市場狂卷的競爭。
接下來，打頭陣的賽力斯與華爲的合作將繼續加碼。賽力斯方面透露，其目前正在積極籌劃參與引望（華爲車BU成立的新公司）戰略投資與合作事宜。產品層面，後續更多AITO問界新品也將在年內陸續推出。
