快科技7月3日消息，何小鹏自豪地向公众展示了这款新车的多方面优势，强调MONA M03不仅仅是外观上的吸引。
作为一款定位在20万元以内的纯电动轿跑，MONA M03在设计上成功捕捉了纯正轿跑的精髓，仅有颜值是不够的。
为了满足实用性需求，MONA M03在同级别车型中首次引入了电动掀背尾门设计。
这一创新不仅提升了车辆的美观度，更带来了621L的后备箱容量，这一容量甚至超过了一些中型SUV，提供了出色的装载能力，极大地提升了使用的便捷性。
在能耗优化方面，MONA M03展现了小鹏汽车对细节的严格把控。
众所周知，风阻是影响新能源汽车续航能力的关键因素。
为了降低风阻，MONA M03经历了10次、每次超过100小时的风洞实验，并针对15项关键组件进行了优化，最终实现了风阻系数的显著下降，这为车辆带来了60公里以上的续航能力提升。
特别值得一提的是，小鹏MONA M03全系标配了AGS全融合主动式进气格栅，这在量产车型中尚属首次，大面积的应用不仅提升了车辆的性能，也为MONA M03增添了独特的技术魅力。
快科技7月3日消息，何小鵬自豪地向公衆展示了這款新車的多方面優勢，強調MONA M03不僅僅是外觀上的吸引。
作爲一款定位在20萬元以內的純電動轎跑，MONA M03在設計上成功捕捉了純正轎跑的精髓，僅有顏值是不夠的。
爲了滿足實用性需求，MONA M03在同級別車型中首次引入了電動掀背尾門設計。
這一創新不僅提升了車輛的美觀度，更帶來了621L的後備箱容量，這一容量甚至超過了一些中型SUV，提供了出色的裝載能力，極大地提升了使用的便捷性。
在能耗優化方面，MONA M03展現了小鵬汽車對細節的嚴格把控。
衆所周知，風阻是影響新能源汽車續航能力的關鍵因素。
爲了降低風阻，MONA M03經歷了10次、每次超過100小時的風洞實驗，並針對15項關鍵組件進行了優化，最終實現了風阻係數的顯著下降，這爲車輛帶來了60公里以上的續航能力提升。
特別值得一提的是，小鵬MONA M03全系標配了AGS全融合主動式進氣格柵，這在量產車型中尚屬首次，大面積的應用不僅提升了車輛的性能，也爲MONA M03增添了獨特的技術魅力。
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