左宗申在摩托車行業的領導地位得到進一步鞏固。
7月2日晚間，宗申動力發佈公告表示，其參股公司重慶宗申新智造科技有限公司（以下簡稱“宗申新智造”）擬以33.46億元收購隆鑫通用5.04億股股票，約佔隆鑫通用總股本的24.55%。
交易完成後，宗申新智造將成爲隆鑫通用第一大股東，而宗申動力董事長左宗申將成爲隆鑫通用實控人。
據了解，隆鑫通用和宗申動力同爲摩托車行業頭部企業，雙方的實控人左宗申和塗建華也都是重慶知名的摩幫大佬。
“眼見他起高樓，眼見他宴賓客，眼見他樓塌了。”曾經，重慶摩托車產業的造富能力超群，當地富豪中多個都是通過造摩托起家。其中，力帆的尹明善、宗申的左宗申、隆鑫的塗建華最出名，被合稱爲“重慶摩幫”的三巨頭。
然而，在時代的車輪下，重慶摩托車三巨頭的命運卻是不盡相同。原來昔日風光無兩的“隆鑫系”已深陷債務危局。受此影響，塗建華不得不徹底退出摩托車行業。而在塗建華之前，尹明善創立的力帆也早早被吉利收購，轉做汽車業務。
力帆、隆鑫的相繼“隕落”，也宣告重慶摩托業“山頭林立”的時代落幕，左宗申成爲名副其實的“摩托車之王”。不過，從當前市場競爭環境來看，宗申動力的前路依舊“撲朔迷離”。
“摩幫江湖”生變
市值超百億的宗申動力與隆鑫通用或將成爲一家人。
近日，隆鑫通用、宗申動力相繼發佈公告稱，宗申動力參股公司宗申新智造擬收購隆鑫通用5.04億股股票，佔隆鑫通用總股本的24.55%。
若交易順利完成，宗申新智造將成爲隆鑫通用第一大股東，而宗申動力的實際控制人左宗申將成爲隆鑫通用實際控制人。
公告指出，宗申新智造將分期支付33.46億元，資金來源於公司自有資金和銀行併購貸款。宗申新智造成立時，宗申動力出資6.5億元，佔47.9%的出資比例，資本金達13.46億元，與收購價相差約20億元。
宗申動力的此次收購行動並非無跡可循。今年3月，公司已宣佈與重慶宗申投資有限公司共同設立宗申新智造，以把握汽摩行業投資機會，深化業務合作。
今年以來，隆鑫通用股價最高漲幅達61.12%，截至公告日，該公司漲幅仍超30%，收盤價爲6.71元/股，略高於收購價格6.64元/股。
值得一提的是，宗申動力和隆鑫通用均爲註冊成立在重慶的摩托車製造企業，產品具有很強的競品屬性。雙方的實控人左宗申和塗建華曾與同樣註冊成立於重慶的力帆科技實控人尹明善，並稱“重慶摩幫”三巨頭。
據中國摩托車商會發布的2023年國內燃油摩托車銷量榜單顯示，隆鑫通用和宗申動力分別位居第二、第三名，若完成收購，左宗申實控的兩家公司合併銷量將超過位列第一名的豪爵控股旗下的大長江集團，問鼎國內首位。
因此，宗申動力提醒，上述交易尚需履行反壟斷主管部門的集中審查。同時，宗申動力在公告中也稱，“隆鑫通用部分業務將會與公司形成同業競爭，公司將敦促控股股東解決同業競爭問題，但具體實施方案尚存在不確定性。”
從2023年業績數據來看，隆鑫通用的業績持續回暖。報告期內，隆鑫通用實現營業收入130.66億元，同比增長5.29%；扣非淨利潤達到6.42億元，同比增長35.71%。
其中，隆鑫通用的摩托車業務實現銷售收入94.67億元，同比增長19.80%。，該公司無極大排量摩托車單月銷量多次奪得行業第一，全年總銷量穩居行業前三。
今年一季度，隆鑫通用的業績持續保持增長，實現營業收入和歸母淨利潤分別爲32.96億元和2.58億元，同比分別增長20.41%和39.25%。
業績出色的隆鑫通用爲何願意被宗申動力的參股子公司收購？這一決策與隆鑫通用的控股股東隆鑫控股有限公司（以下簡稱“隆鑫控股”）因資金問題走向破產重整有關。
塗建華“兵敗”多元化
隆鑫通用控股權轉讓事項，再次將“隆鑫系”創始人塗建華推向臺前。
在資本市場上，塗建華如何積累起人生的第一桶金，一直是個謎。1963年，他出生於重慶一個貧困家庭。中學畢業後，爲了生計，他毅然加入了西南地區最大的煤礦——中梁山煤礦，成爲一名礦工。
礦井深處，塗建華經歷了許多挫折。這些經歷不僅鍛鍊了他的意志，也爲他日後的商業成功奠定了基礎。
1983年，因工傷原因，塗建華離開了中梁山煤礦。此後，塗建華嘗試了多種行業，從金屬拉絲到紙巾製造，再到預製構件和塑料橡膠。
直到1993年，他創辦了重慶隆鑫交通機械廠，開始入局摩托車行業。彼時，高性能摩托車發動機市場緊缺，隆鑫發動機一經推出便大受歡迎。據了解，1994年6月，該公司第一批合格發動機出售，這一年，其發動機生產7萬臺，獲利達5000多萬元。
這次成功讓塗建華信心倍增，他開始贊助體育賽事、媒體投放廣告、巨資聘請管理公司構建管理系統、建設品牌，到了1999年，隆鑫的發動機銷量已經突破百萬臺，穩居全國第二。
彼時，重慶摩托車產業的造富能力超群，塗建華也與力帆摩托創始人尹明善、宗申摩托創始人左宗申一起被稱爲“重慶摩幫”三巨頭。
不過，塗建華並不滿足於在一個行業內發展，與許多成功的企業家一樣，他開始尋求多元化。
2003年，隆鑫集團成立了隆鑫控股，並以此爲契機，開始拓展至房地產和金融行業。在高槓杆的支持下，“隆鑫系”四處跑馬圈地，一度被評爲中國房地產開發50強。
此外，隨着2012年隆鑫通用成功闖關IPO，塗建華也開始了在資本市場的“掘金”之旅。
2013年，通過股權收購，隆鑫控股成爲豐華股份的控股股東。2014年，塗建華又將隆鑫旗下的金融業務——瀚華金控推進港交所，並取得渝商投資集團控制權，進而間接控制港股公司齊合環保。而隨着重慶農商行上市，作爲第二大股東，塗建華再添一塊上市資產。
也就是說，彼時，塗建華一共控制了5家上市公司，其個人身家一度達120億元，成爲重慶首富。2019年，其在《2019年胡潤百富榜》中排名第320名，達到巔峯。
不過，風光之下也有隱憂。多元化是一把雙刃劍，能幫其攻城略地同時，稍有不慎，也會傷己。
據了解，截至2019年底，隆鑫控股逾期負債爲24.89億元，截至2021年1月，逾期負債上升至60.37億元。2021年6月，隆鑫控股又新增逾期債務31.12億元。
與此同時，隆鑫控股對旗下上市公司的持股部分被凍結，先是隆鑫通用，再是豐華股份。之後，重慶農商行也公告稱，隆鑫控股持有其5.70億股限售流通股被輪候凍結。
直到2021年9月29日，隆鑫控股等13家隆鑫系企業向重慶破產法庭申請破產重整，正式宣告“隆鑫系”已深陷債務危局，無力自救。
2022年10月，“隆鑫系”與中國合夥人(上海)股權投資基金管理有限公司及重慶發展投資有限公司在重慶簽署《重整投資協議》。
不過，由於中國合夥人(上海)股權投資基金管理有限公司一直未能履行付款義務，今年5月，“隆鑫系”取消了其投資人資格。
幾經波折後，6月28日，該公司債權人委員會成員同意管理人代表債權人行使股東權利，與各板塊投資人簽署重整投資協議，從而成功讓宗申動力入局“摘桃子”。
爲何左宗申笑到最後？
在塗建華之前，尹明善創立的力帆也早早被吉利收購，轉做汽車業務，其本人更是已經入住了陳東昇在重慶開設的“泰康之家·渝園”養老院，不在過問“江湖事”。
如今隨着隆鑫的“隕落”，也宣告重慶摩托業“山頭林立”的時代落幕，左宗申成爲名副其實的“摩托車之王”。
與隆鑫通用和力帆科技相同，宗申動力也是靠摩托車發動機起家。
然而，不同於“隆鑫系”向其他行業擴張的路徑，宗申動力的擴張方向仍是機械製造。
2012年，宗申動力與意大利Barbieri S.R.L.公司以及第三方自然人共同以現金方式出資設立合資公司，主要從事微耕機、拖拉機、割草機、手扶式拖拉機及其相關農具和配件製造業務。
到了2017年，宗申動力又看中大江動力，當時的大江動力主要是通用汽油機及其終端產品供應商，產品涵蓋發動機系列、發電機系列以及園林機械系列等。最終，數次調整後，宗申動力以5.7的現金收購了大江動力60%股權，實現並表。
隨着左宗申逐漸將公司重心放在通機業務，宗申動力已從早期摩托車發動機主業發展到目前的摩托車發動機和通用動力機械雙主業，並且在近幾年，該公司的通機產品營收佔比已經連續超過摩托車發動機營收佔比。
2023年末，宗申動力通機產品營收佔比已達47.31%，遠遠超過隆鑫通用20.92%的營收佔比。
與此同時，宗申動力開始走“出海”之路，因此，在國內摩托車市場競爭激烈的環境下，宗申動力的業績起伏不大。
此外，宗申動力持續開闢第二曲線。2023年，該公司公告以3.24億的對價購買了東莞市鋰智慧能源有限公司60%的股權，佈局儲能行業。而在今年低空飛行概念火熱之前，該公司的控股子公司重慶宗申航空發動機製造股份有限公司就已經開始佈局通航飛機及無人航空飛行器提供動力系統。
不過，宗申動力也嚐到了持續擴張的苦果。在購買東莞市鋰智慧能源有限公司股權時，因溢價收購，給公司創造了2.77億元商譽。根據宗申動力的業績補償條款顯示，2023、2024和2025年，東莞鋰智慧淨利潤不得低於3500萬、4500萬和5500萬，但據宗申動力2023年年報披露，2023年，該公司扣非淨利僅2390萬。
因業績不達標，2023年宗申動力不得不計提3100萬商譽減值。若東莞鋰智慧業績繼續不達標，宗申動力將繼續計提商譽減值。