又一家快遞巨頭挺進香港！
日前，國內即時配送企業順豐同城開出了高達300港元的時薪在香港高調招聘同城騎手，這標誌着其正式登陸香港市場。
去年以來，國內多家物流企業紛紛“卷”入香港市場，以更高效及優惠的物流服務吸引消費者。此外，美團也在去年5月通過外賣平台KeeTa挺進香港，香港已成爲快遞物流、即時配送企業爭相佈局之地，無論是距離上的“最後一公里”配送，還是時效上的“次日達”、“當日達”，抑或是“小時達”的即時配送業態，都已在香港集結完成，圍繞更高的效率、更細分的服務、更全面的場景，各家巨頭都正在上演一場“激戰”。
然而，香港這片彈丸之地僅僅是巨頭們國際化戰略的起點。有業內人士分析，香港特殊的市場環境一方面能幫助快遞公司打造自身跨境物流、跨境配送體系，另一方面能讓企業快速積累中國內地以外的市場運營經驗。
相繼入港 拼時效、拼場景
順豐同城入局香港用的是和美團去年同樣的“配方”——高薪搶騎手。據招聘信息，順豐同城在香港的即時配送業務每公里派送收入比其他外賣平台高一倍，騎士每小時收入最高可達300港元。而美團外賣平台KeeTa的單車騎手的收入也最高可達3.5萬港元/月。
據了解，美團KeeTa以一年時間佔據香港外賣市場份額第一的位置，領先於本地的兩大競對FoodPanda和Deliveroo。由此，業內也預計，憑藉在內地被驗證過的模式，以及手握充沛的現金流，順豐同城也將成爲香港即時配送行業現有企業的強力競爭對手。
而巨頭們除了“卷”即時配送市場，還在不斷探索多元配送場景。比如，極兔早在2022年就開始爲香港用戶提供集運服務，而早已在香港深度佈局的順豐速運，也於去年在香港推出了冷運配送、寵物用品專配、機場行李託運、校園物流方案等寄送服務。
在時效方面，各大巨頭更是在去年掀起了一場激烈的競逐賽。去年十一期間，京東快遞宣佈港澳快遞服務“全面升級”，爲港澳用戶提供同城快遞、港澳互寄以及港澳至內地的互發互寄與送貨上門服務，其中，香港同城快遞最快可實現4小時送達，夜間最晚派送時間也將延長至22點。此外，順豐速運宣佈升級香港霽雲服務，提供“全港可上門、最快當日達”服務；菜鳥國際也在香港率先推出“次日達，晚到必賠”服務。
事實上，一直以來香港本地的同城快遞發展都相對緩慢。有數據顯示，2023年，我國快遞業務量國際/港澳臺快遞業務量累計完成30.7億件，同比增長52.0%。而同年度香港同城快遞業務量增速爲6.6%，與國際/港澳臺快遞業務量增速相比差距甚遠。
有業內人士分析，雖然香港的物流業頗爲發達，但其作爲全球物流樞紐中心，國際物流和跨境運輸是其發展重點，而本地人力成本高、倉儲成本高等，都很大程度上制約了本地快遞市場的發展空間。加上近兩年“出海”成爲國內快遞業的“標配”動作，便忽略了港澳市場的需求。
“品牌南下、港人北上” 物流迎來新契機
隨着“品牌南下、港人北上”，快遞物流在香港本地的發展迎來了更大的契機。
從“品牌南下”來看，不少消費者會發現，香港街頭開始出現越來越多來自內地的新消費品牌，尤其是新茶飲品牌。據香港媒體統計，截至今年5月，已至少有40家內地餐飲企業赴港申請或已完成註冊商標。包括農耕記、楊國福麻辣燙、探魚、巴奴、太二酸菜魚、木屋燒烤、和府撈麪等連鎖品牌，蜜雪冰城、喜茶、庫迪等茶飲咖啡品牌，還有遠洋私廚等高價餐飲均計劃或已入駐香港。另據HK01統計，僅最近半年，至少10家內地餐飲企業正式進軍香港，開店數目近20家。
這些都成了美團外賣、順豐同城等即時配送企業的新“藍海”。以美團Keeta爲例，其進入香港之後極大地刺激了香港外賣市場的發展，據Measurable AI數據顯示，相比2023年第一季度，香港市場今年一季度的線上食雜外賣需求取得了顯著增長，訂單量同比增長超過40%，商品交易總額（GMV）同比增長約22%。
與此同時，“反向海淘”“北上消費”也逐漸成爲港人流行的消費模式。Statista數據顯示，約52.4%的香港市民每週會通過網絡購買服務或產品，淘寶是他們的主流選擇。基於強勁的市場需求，菜鳥在香港的集運包裹量獲得了不錯的增長。
而針對港人北上消費熱潮，深圳山姆超市在今年推出網購直送香港的服務，但最快需次日送達。順豐速運則針對香港地區對山姆的需求，推出山姆深港半日達服務，購貨當天11時前攬收成功，最快下午便送達。
據菜鳥方面公佈的數據，從2018年開始至今，菜鳥在香港搭建了一張覆蓋全港的自營物流網絡，包括11座分撥中心、750多個菜鳥自提點、運輸幹線、本地自營車隊等。順豐集團公佈的數據顯示，順豐在香港的營業點、順豐站點、智能櫃以及合作便利店共計1500多個，各類自提點遍佈全港。
複製內地模式 爲“出海”打前站
巨頭蜂擁香港背後，全球化是其重要的考慮因素。
事實上，巨頭雖然在內地市場驗證了其商業模式，也取得一定的成功經驗，但香港市場一方面人口少，市場容量不大，另一方面，香港對服務質量、安全性等方面或將比內地有更高的要求，此外，相對於內地，香港還有不同的語言和文化，這些都對物流服務提出更大的挑戰。
順豐同城方面也表示，其將進入香港視爲邁向全球市場的“首站”，有助於驗證和完善適配國際市場的商業模式，利於其未來對海外市場機遇的挖掘，待海外商業模式得到驗證，後續會有更多出海計劃。
有業內人士分析，從目前快遞出海佈局來看，香港是快遞巨頭競爭的重要一環。基於該地特殊市場環境，香港市場一方面能幫助快遞公司打造自身的跨境物流、跨境配送體統，另一方面，也能爲快遞企業積累中國內地區域之外的運營經驗。
客觀上來看，隨着國內電商增量放緩、巨頭之間競爭加劇，國內快遞業都紛紛選擇拓展海外市場。據中國快遞協會近日發佈的首箇中國快遞業國際發展指數，2023年中國快遞業國際發展指數爲70.5，同比提升10.3%，顯示出中國快遞業國際化發展水平快速提升，出海進程明顯加快。
今年以來，多家快遞公司在“出海”進程上動作頻頻。比如，中國郵政首條自主執飛的洲際航線正式開通、菜鳥宣佈計劃全年落地七大跨境商家中心，爲中小商戶提供更具性價比的國際快遞解決方案……通過新開、增開洲際貨運航線及國際定期貨運航線，打造安全可靠、自主可控的國際物流供應鏈體系等，快遞企業的國際化步伐正在提速。