據浦東發佈消息，在2024世界人工智能大會上，上海發放了首批無駕駛人智能網聯汽車示範應用許可，也就是俗稱的“完全無人載人車牌照”。
智通財經APP獲悉，據浦東發佈消息，在2024世界人工智能大會上，上海發放了首批無駕駛人智能網聯汽車示範應用許可，也就是俗稱的“完全無人載人車牌照”。在完成至少單個車輛5000公里的示範應用，並驗證車輛運營系統及載人運營的安全性、可靠性後，相關部門會對這些企業和車輛進行最終評估。如果通過評估，這些企業就能在指定區域內進行自動駕駛車輛的商業化運營。中金公司認爲，本土廠商有望受益於高級別智能駕駛落地帶動零部件升級的歷史機遇，依託技術升級及性價比優勢，實現市場份額的崛起。
今年初，《上海市促進在線新經濟健康發展的若干政策措施》明確，在自動駕駛方面，要擴大自動駕駛開放測試道路覆蓋範圍，逐步實現快速路開放。這將進一步推動自動駕駛技術的發展，爲自動駕駛的真正“進城”打下基礎。
3月，浦東新區開放第二批自動駕駛測試道路，涉及範圍爲金橋經濟技術開發區全域及浦東申江路、滬南公路、兩港公路等“南北科創走廊通道”道路開放爲自動駕駛測試道路。至此，上海累計開放測試道路達1003條，總里程突破2000公里。
據悉，賽可智能科技（上海）有限公司、百度智行科技（上海）有限公司、上海裹動科技有限公司（AutoX）、小馬易行科技（上海）有限公司爲本次首批獲得示範應用許可的企業。這四家獲證企業可在浦東部分路段實現全無人載人的車輛應用，市民可以通過相應軟件預約乘坐這些無人車。
業界普遍認爲，示範許可是自動駕駛商業化的關鍵一步，自動駕駛汽車未來將按照正常車輛進行目錄管理。這也就意味着，自動駕駛汽車將從臨時車牌換成正式車牌。
現如今，國內自動化駕駛正加速邁入商業化。6月初，國家首批智能網聯汽車准入和上路通行試點企業名單公佈。6月24日，國家發展改革委等五部門印發通知，要求穩步推進自動駕駛商業化落地運營，打造高階智能駕駛新場景。
國家首批智能網聯汽車准入和上路通行試點企業名單，共有上汽集團、上汽紅巖、比亞迪(01211)、蔚來(09866)等9家車企入圍。上汽表示，入選項目未來將積極瞄準L3級、L4級自動駕駛落地應用。
Canalys此前發文稱，隨着視覺算法推廣提升實際應用體驗，以及感知決策硬件成本下降，推動L2+高階駕駛輔助系統(ADAS)加速落地。對於L3輔助駕駛，按現有市場產品能力判斷，將在法規與標準出臺後，快速覆蓋30萬元以上市場，以及少部分25萬人民幣新能源車型，預計到2025年，L3輔助駕駛市場滲透率有望達到4.6%。
中金公司指出，政策密集發佈有望推動L3/L4級智能駕駛加速落地。傳統底盤的反應速度和靈敏度無法滿足智能駕駛的低延遲需求。該行認爲，本土廠商有望受益於高級別智能駕駛落地帶動零部件升級的歷史機遇，依託技術升級及性價比優勢，實現市場份額的崛起。
自動駕駛概念相關企業：
知行汽車科技(01274)：知行汽車科技是中國一家自動駕駛解決方案提供商，專注於自動駕駛域控制器。該公司擁有已商業化的L2級至L2+級自動駕駛解決方案（L2+級並非SAE(1)標準下的官方分類），並正爲整車廠(OEM)開發L2至L4級自動駕駛解決方案。公開資料顯示，公司已獲得與16家知名OEM客戶相關的定點函。如吉利汽車、長城汽車、奇瑞汽車及東風汽車等，他們已或預計將向公司採購自動駕駛域控制器及iFC產品。
耐世特(01316)：公司連同其附屬公司(統稱集團)主要從事爲汽車製造商及其他汽車相關公司設計及製造轉向及動力傳動系統、先進駕駛輔助系統(ADAS)及自動駕駛(AD)以及零部件業務。
浙江世寶(01057)：浙江世寶產品包括轉向管柱、DP-EPS、R-EPS、智能轉向系統、線控轉向系統等產品。
如祺出行(09680)：公司是一家國內領先的智慧出行服務平台，同時也是Robotaxi(自動駕駛出租車)商業化落地的先行者，Robotaxi服務已在廣州、深圳兩大一線城市上線。