今年6月，四部委确定比亚迪、长安、广汽乘用车、上汽等九家车企入围智能网联汽车准入和上路通行试点；7月3日，包括北京、上海、广州、深圳等20个城市（联合体）在内的“车路云一体化”首批试点城市名单正式公布，标志着以车路协同为代表的基础设施建设有望再提速，相关产业链布局企业有望迎来新的发展机遇。車路雲領域重磅政策頻出，以車路協同爲代表的基礎設施建設有望再提速，相關產業鏈佈局企業有望迎來新的發展機遇。
近期，車路雲一體化項目在多個城市密集立項，車路雲領域重磅政策頻出，推動了相關概念股的上漲，二級市場反響熱烈。
智通財經APP了解到，6月24日，國家發展改革委等部門印發的《關於打造消費新場景培育消費新增長點的措施》提到，穩步推進自動駕駛商業化落地運營，打造高階智能駕駛新場景，開展智能汽車“車路雲一體化”應用試點。
今年6月，四部委確定比亞迪、長安、廣汽乘用車、上汽等九家車企入圍智能網聯汽車准入和上路通行試點；7月3日，包括北京、上海、廣州、深圳等20個城市（聯合體）在內的“車路雲一體化”首批試點城市名單正式公佈，標誌着以車路協同爲代表的基礎設施建設有望再提速，相關產業鏈佈局企業有望迎來新的發展機遇。
如今，車路協同、高階智駕發展逐步迎來落地，標誌着高階智駕功能進入試運行階段，車路協同發展加速。這一背景下，佈局智能駕駛及車路協同的企業有望從新一輪政策及趨勢利好下成爲直接受益對象。
多領域佈局玩家，搶灘資本市場
據智通財經APP了解到， 當前佈局智能駕駛及車路協同的企業衆多，但兩者均同時佈局的仍在少數。而在目前擬上市或已遞表的企業中，佑駕創新、蘑菇車聯等則爲這類多領域佈局企業的代表。
其中，佑駕創新爲當前業內少有的實現智能駕駛、智能座艙、車路協同三大領域全面佈局的公司，在智能駕駛方面，佑駕創新可提供定製化L0至L4的智能駕駛解決方案，並經過量產驗證。
隨着公司智能駕駛技術的迭代發展，基於算法開發、軟件工程和硬件設計的同源技術棧（尤其是感知算法），佑駕創新也自然而然派生出了底層技術相通的車路協同業務，與其單車智能業務形成協同。
自2021年起，佑駕創新便開始開發車路協同業務，於2022年交付了首個V2X項目，爲國內較早佈局車路協同的公司。目前爲止，公司已參與13個典型車路協同項目，車路協同業務收入也實現大幅增長，爲當前同時佈局智駕和車路協同的企業中，有望最早完成上市的企業。
值得一提的是，近期準備上市或已上市的企業中，佑駕創新是唯一一家佈局車路協同的智駕公司，其車路協同業務覆蓋公路和路口管理、工業園區和停車場管理兩大場景，推動智能交通基礎設施和智慧城市發展，從而促進汽車智能生態系統的建立。
據公司招股書顯示，2023年度，佑駕創新車路協同收入約爲7150萬元人民幣。與2022年相比，公司車路協同收入於2023年實現大幅增長，業務毛利率由10.2%上升至19.8%。其中，2023年交付了更多毛利率相對較高的大型項目。
另一方面，蘑菇車聯圍繞AI數字道路基站、自動駕駛車輛、智慧交通AI雲平台，可在城市開放道路、高速公路等場景快速大規模部署等，現已形成完整的自動駕駛標準化產品包，構建起一套全鏈路、多維度的綜合自動駕駛技術方案。據悉，公司此前也曾透露出IPO意向。
萬億級市場規模，賽道前景廣闊
對於市場前景而言，國泰君安曾在研報中表示，車路協同是新質生產力在交通領域的重要表現形式，短期落地的可能性高，隨着北京車路雲一體化項目大單落地，車路協同行業將進入爆發期，預計城際高速信息化市場空間超千億，城市內部道路信息化試點城市市場空間也達千億。
另據億歐智庫的預測，2030年中國車路協同市場規模有望達4960億元，2021-2030年CAGR達26.64%，市場前景廣闊。
而就智能網聯汽車相關的更大市場而言，根據賽迪數據，2022年中國智能網聯汽車市場規模接近6000億元，2030年有望突破5萬億元。中國車聯網市場規模隨之快速增長，預計2030年將突破2萬億元，其中“車路雲一體化”相關市場規模預計於2030年將超過14萬億元。
中長期來看，智能網聯汽車相關市場增量空間廣闊，有望催生萬億級市場。隨着利好政策的不斷出臺及商業化落地，行業有望迎來更多的投資機會，相關產業鏈將有望長期受益。其中，佑駕創新、蘑菇車聯等實現多領域佈局的企業將有望成爲直接受益對象。
