快科技7月9日消息，据报道，极星科技（中国）计划在9月底前进一步裁员约30%，主要影响供应端员工。成都工厂已关停，生产转移至重庆和吉利工厂，上海总部也将缩小办公面积。
对此，极星科技向媒体回应称，上述信息均不属实，而南京新总部确实在筹备中。
极星科技表示，公司将于南京设立集研发中心、运营中心、采购中心、销售中心、交付中心于一体的总部项目，新总部的筹备涉及组织架构调整，团队迁移，及部分相关人员变动。
同时，此次因南京新总部筹备发生的人事变动并不涉及极星成都工厂，极星成都工厂及供应链调整是此前企业布局规划调整的一部分，已于去年完成。
不过，极星科技裁员30%一事虽然不实，但极星科技的销量状况，与国内新势力品牌相比，有着明显差距。
目前，极星汽车已推出四款车型，分别为Polestar1、Polestar2、Polestar3、Polestar4，2023年全年销量为5.46万辆，未能完成既定的6万辆目标。
而在中国市场，极星科技去年销量仅为1100辆，与极星在国内的产能规模差异巨大；而今，极星汽车在国内进行一系列的运营改革，能否重振其品牌销量，还需要市场给出答案。
快科技7月9日消息，據報道，極星科技（中國）計劃在9月底前進一步裁員約30%，主要影響供應端員工。成都工廠已關停，生產轉移至重慶和吉利工廠，上海總部也將縮小辦公面積。
對此，極星科技向媒體回應稱，上述信息均不屬實，而南京新總部確實在籌備中。
極星科技表示，公司將於南京設立集研發中心、運營中心、採購中心、銷售中心、交付中心於一體的總部項目，新總部的籌備涉及組織架構調整，團隊遷移，及部分相關人員變動。
同時，此次因南京新總部籌備發生的人事變動並不涉及極星成都工廠，極星成都工廠及供應鏈調整是此前企業佈局規劃調整的一部分，已於去年完成。
不過，極星科技裁員30%一事雖然不實，但極星科技的銷量狀況，與國內新勢力品牌相比，有着明顯差距。
目前，極星汽車已推出四款車型，分別爲Polestar1、Polestar2、Polestar3、Polestar4，2023年全年銷量爲5.46萬輛，未能完成既定的6萬輛目標。
而在中國市場，極星科技去年銷量僅爲1100輛，與極星在國內的產能規模差異巨大；而今，極星汽車在國內進行一系列的運營改革，能否重振其品牌銷量，還需要市場給出答案。
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