智通財經APP獲悉，第一商用車網指出，2024年1-6月，重卡市場累計銷售50.45萬輛，在近五年裏看處於中等水平(但與2020年、2021年上半年銷量差距非常大，還不足2021年上半年銷量的一半)，比上年同期的48.85萬輛增長3%，淨增長約1.6萬輛，累計銷量增幅呈逐月縮窄態勢(如上圖)。從單月銷量來看，6月份重卡市場7.14萬輛的銷量在今年上半年是倒數第二，這一水平放在2023年裏僅能排到第8位(今年3月份和4月份銷量放到2023年裏分別能排到第1位和第5位，5月份銷量也能排到第6位)。從各個角度看，今年6月份重卡市場的表現都不好看，半年收官僅有3%的累計增幅，今年下半年重卡市場的壓力將會非常大。
根據中汽協數據(企業開票數口徑，非終端實銷口徑，下同)，2024年6月份，我國卡車市場(含底盤、牽引車)共計銷售29.4萬輛，環比今年5月份下降2%，同比也出現下滑，降幅爲5%。這其中，重型卡車市場(含底盤、牽引車)銷售7.14萬輛，環比5月份下降9%，同比下降17%，同比增幅從上月(+1%)遭遇轉負，與卡車市場整體走勢一樣的，重卡市場在6月份也交出環比、同比雙降的成績單。值得一提的是，重卡市場已連續3個月出現環比下滑。
縱觀近五年6月份重卡市場銷量及增幅走勢圖可見，最近五年6月份的重卡市場僅有兩年實現增長，其中2020年6月大增63%，銷量達到16.93萬輛，是近五年6月份銷量的極值;隨後連續兩年6月份重卡市場都出現下滑，2022年6月份在大降65%後銷量跌至不足6萬輛;2023年6月份重卡市場同比大幅增長了57%，但也僅有8.65萬輛(約相當於2020年6月份銷量的一半);2024年6月份，重卡市場面對並不高的同期銷量，同比下降了17%，7.14萬輛的銷量在近五年裏爲倒數第二，這一水平還不及2020年6月份和2021年6月份銷量的一半，就算把時間線拉長到近8年來看，同樣是倒數水平。
2024年1-6月，重卡市場累計銷售50.45萬輛，在近五年裏看處於中等水平(但與2020年、2021年上半年銷量差距非常大，還不足2021年上半年銷量的一半)，比上年同期的48.85萬輛增長3%，淨增長約1.6萬輛，累計銷量增幅呈逐月縮窄態勢(如上圖)。從單月銷量來看，6月份重卡市場7.14萬輛的銷量在今年上半年是倒數第二，這一水平放在2023年裏僅能排到第8位(今年3月份和4月份銷量放到2023年裏分別能排到第1位和第5位，5月份銷量也能排到第6位)。從各個角度看，今年6月份重卡市場的表現都不好看，半年收官僅有3%的累計增幅，今年下半年重卡市場的壓力將會非常大。
TOP4破萬輛，陝汽/東風升月榜2/3位，紅巖2連增
2024年6月重型卡車(含底盤、牽引車)市場銷量表(單位：輛)
上表可見，2024年6月重卡市場同比下降17%，約比去年6月份少銷售1.51萬輛。6月份，重卡市場繼續有4家企業銷量破萬輛，月銷萬輛企業數與前幾月持平，重汽、陝汽、東風、解放4家企業分別銷售1.9萬輛、1.35萬輛、1.22萬輛和1.13萬輛。6月份，重卡市場銷量前十企業合計份額達到96.07%，行業前五企業合計份額達到85.86%，其中排名前4位的重汽、陝汽、東風和解放月度份額均超過15%，分別達到26.63%、18.96%、17.11%和15.82%。2024年1-6月，重卡行業前五企業合計份額分別達到91.92%、89.51%、89.78%、87.66%、87.42%和85.86%，行業前五企業在2024年表現仍然非常強勢，但合計份額在二季度的3個月較一季度已有明顯縮窄。
從增幅來看，6月份重卡市場銷量前十企業2增8降：東風和紅巖同比分別增長了5%和60%，其中紅巖已是“2連增”;重汽、陝汽、大運、徐工、北奔等企業均是個位數小降，銷量出現同比下滑但跑贏重卡市場“大盤”;與此同時，有3家企業同比降幅達到兩位數(其中福田和江淮跑贏重卡市場“大盤”)，下滑最嚴重的企業同比下降了52%。值得一提的是，北奔6月份銷量同比出現下滑，北奔這一輪自去年8月份開始的連增勢頭最終定格在“10連增”，非常遺憾。
從行業格局看，2024年6月份重卡市場行業前十成員與上月相同，排名則出現了不小變化：5月份排名3、4位的陝汽和東風雙雙上升一位至6月份月榜第2、3位，5月份排名9、10位的北奔和紅巖雙雙上升一位至6月份月榜第8、9位。與此同時，也有不止一家企業排名出現下滑。
上半年累銷增長3%，最大增量來自重汽、東風、解放
從累計銷量看，2024年1-6月，我國重卡市場累計銷售50.45萬輛，同比累計增長3%，較去年同期累計多銷售約1.6萬輛，約是去年同期銷量的1.03倍。
具體到累計銷量前十企業來看(同時也是6月份銷量前十)，8增2降，大多數企業處於上升區間，其中重汽、解放、東風、大運、徐工、北奔和紅巖累計銷量增幅高於市場整體增速，6月過後，上述7家企業累計銷量同比分別增長了7%、5%、6%、5%、7%、10%和10%，陝汽上半年累計銷量同比增長了2.6%。與此同時，下滑的兩家企業目前的累計銷量降幅均達到兩位數。值得一提的是，今年1-6月份重卡市場1.6萬輛的增量中，重汽、東風和解放貢獻最大，分別貢獻了9600餘輛、4900餘輛和4700餘輛的增量。
從累計份額看，銷量前十企業合計份額達到97.02%，行業前五合計份額就達到88.85%(較1-5月的89.34%有所縮窄)，其中排名前兩位的重汽和解放累計份額雙雙超過20%，兩大巨頭合計分食了今年上半年重卡市場接近一半的份額(48.67%，這一數字較前幾月也有所縮窄);5名之後的企業份額均低於3%，6名之後的企業市場份額甚至均不足2%。
2024年上半年，重卡市場行業前十成員與去年年終前十成員保持一致，排名出現了一些變化，東風從去年年終第4上升至目前的行業第3，徐工從去年年終第8位上升至目前的行業第7。與去年同期相比，重汽、東風、解放等企業市場份額有所提升，上述三家企業今年上半年累計份額較去年同期分別提升了1.06個百分點、0.47個百分點和0.27個百分點，大運、徐工、北奔和紅巖的市場份額較去年同期也略有提升，其他企業市場份額較去年同期均出現不同程度下滑。
第一商用車網指出，2024年6月份，重卡市場交出銷售7.14萬輛，環比下降9%、同比下降17%的 “成績單”，上半年經歷3增3降後以累計銷量小幅增長3%收官上半年，這顯然是一個讓人對下半年的市場樂觀不起來的半程表現。接下來的7月份和8月份，在重卡行業裏屬於淡季，同期基數並不高(分別僅有6萬輛出頭和7萬輛出頭)，7月份重獲增長的希望很大，8月份能否收穫2024年的首次“連增”，或者說2024年重卡市場的首次“連增”會在幾月份到來，將是下半年重卡市場的一大看點。