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Tesla 'Won't Be Granted Robotaxi Licenses To Offer Rides' If It Isn't Able To Match Google's Self Driving Company, Says Gary Black: 'Waymo Is The Standard'

Tesla 'Won't Be Granted Robotaxi Licenses To Offer Rides' If It Isn't Able To Match Google's Self Driving Company, Says Gary Black: 'Waymo Is The Standard'

加里-布萊克(Gary Black)說:"如果特斯拉無法與谷歌的自動駕駛公司相匹敵,它就不會獲得提供乘車服務的 Robotaxi 牌照,Waymo 才是標準。
Benzinga ·  07/11 23:39

Alphabet Inc. '特斯拉的一位主要牛頭稱,s(納斯達克股票代碼:GOOG)(納斯達克股票代碼:GOOG)子公司Waymo已爲特斯拉公司(納斯達克股票代碼:TSLA)設定了獲得機器人出租車服務批准的標準。

發生了什麼:未來基金的管理合夥人加里·布萊克前往 X 分享了他對特斯拉機器人出租車服務批准標準的看法。

布萊克強調說,Waymo已獲准在多個城市提供收費的機器人出租車服務。他認爲,特斯拉要獲得類似的批准,就必須證明其有效性,特別是每17,000英里實現一次干預,與Waymo一樣好,並願意爲任何損害或傷害承擔責任。布萊克說:“否則,TSLA將不會獲得提供乘車服務的機器人出租車許可證。”

布萊克引用了以特斯拉評論聞名的詹姆斯·卡特的一篇文章,他對特斯拉的全自動駕駛技術表示懷疑。卡特強調,2023年Waymo的干預率爲每17,000英里1次,而特斯拉的FSD目前要求每250-500英里進行一次安全關鍵干預。

卡特指出,儘管特斯拉的FSD是一款出色的駕駛輔助軟件,但其改進速度至關重要。他提到,3月份從版本11到12.3版本的進展給他留下了深刻的印象,但他強調說,真正重要的是數據,而不是發佈。

Waymo之所以成爲標準,是因爲它已獲准在多個城市提供收費的Robotaxi乘車服務。監管機構要批准$TSLA提供robotoaxi乘車服務,就必須表現出至少與Waymo一樣好的療效(每次干預每1.7萬英里1英里);b/ be...

— 加里·布萊克 (@garyblack00) 2024 年 7 月 11 日

布萊克的評論是在特斯拉的機器人出租車計劃被推遲之際發表的。該公司首席執行官埃隆·馬斯克最初計劃在8月8日發佈機器人出租車,但後來將其推遲到10月。

爲何重要:延遲引發了分析師之間的激烈辯論。格柏川崎財富首席執行官羅斯·格伯批評特斯拉 “違背承諾”。同時,Wedbush Securities的丹·艾夫斯認爲,延遲兩個月並不會對特斯拉看漲的人工智能論點產生重大影響。

此外,特斯拉的股票一直受到審查。在增長放緩的情況下,Direxion董事總經理埃德·埃格林斯基強調了對特斯拉估值的擔憂,質疑當前的溢價是否合理。

儘管最近面臨挑戰,但人們一直猜測特斯拉有可能在2024年下半年恢復其在科技七巨頭股票中的地位。

價格走勢:特斯拉公司。”週四,美國股價收於241.03美元,下跌8.44%。在盤後交易中,該股進一步下跌了1.78%。根據Benzinga Pro的數據,今年迄今爲止,特斯拉的股票下跌了2.97%。

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通過 Midjourney 使用 AI 生成的圖像

這個故事是使用 Benzinga Neuro 創作的,由 Kaustubh Bagalkote

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