（文/周盛明 編輯/高莘）
據日經中文網7月12日報道，日本汽車進口商協會（JAIA）日前公佈的數據顯示，比亞迪在日本銷量同比增長88%，達到1084輛，比亞迪在日本進口車銷量的排名也從2023年同期的第19位上升到第14位。
比亞迪ATTO 3（元PLUS）比亞迪日本官網
根據JAIA的數據，2024年1—6月日本進口車銷量(日本廠商除外)爲11.3887萬輛，同比減少7%。不過值得注意的是，純電動汽車銷量增加17%，達到1.0785萬輛，佔到日本進口汽車總量的近10%。 分品牌來看，1—6月日本進口車銷量中，排在首位的是梅賽德斯-奔馳，同比增長0.4%，達到2.5692萬輛；第二位是寶馬，同比減少3%，降至1.6102萬輛。特斯拉沒有公佈在日本的銷售數據，但特斯拉佔大多數的“其他”的銷量增長4%，增至2748輛。
從單月來看，日本6月進口車銷量同比下降8%，降至2.2534萬輛。日經中文網認爲，寶馬旗下的MINI改款，消費者持幣觀望，這個因素拉低了整體銷量。
從比亞迪來看，雖然日本政府對純電車型的購車補貼比2023年度有所減少，但其6月份的單月銷量達到149輛，同比增長60%。比亞迪表示：“比起純電補貼減少的影響，(從4月開始播放的)電視廣告的效果更爲突出”。
今年4月，比亞迪在日本傳播的廣告片中，代言人是日本著名演員長澤雅美。廣告內容主要是宣傳海豚和ATTO 3（國內名爲元PLUS）兩款車型，展現了比亞迪產品的科技含量、續航長，以及安全性。該廣告片也在日本收穫了優秀的口碑，從而幫助比亞迪進一步“出圈”。
日本明星長澤雅美代言比亞迪BYD JAPAN
目前，比亞迪在日本一共推出了3款產品。除了海豚和ATTO 3，比亞迪在6月25日宣佈開始在日本銷售SEAL（海豚）。“我們把公司的命運寄託在海豹上，希望它能成爲改變比亞迪趨勢的汽車”，比亞迪日本銷售公司社長東福寺厚樹在海豹日本發佈會上這樣表示。
在日本，海豹的標準款售價爲528萬日元（約合人民幣24萬元），與Model 3的531.3萬日的售價基本相同。東福寺厚樹表示：“不會以犧牲安全來降低價格，在日本不進行價格競爭”。值得注意的是，在日本，海豹車型標配了油門誤踩糾正系統、兒童滯留車內檢測系統等在其它國家屬於選配的功能。
去年10月，日經新聞曾報道稱，比亞迪邀請了日本各地的經銷商在東京一家酒店舉行了一場會議，王傳福罕見地出現在現場。一位參與者表示：“他對日本市場的戰略充滿激情，演講時間超過一個小時。”
多家經銷商當時透露，比亞迪目標是到2025年在日本每年銷售3萬輛電動汽車。比亞迪計劃到2025年建立一個由100家經銷商組成的網絡，這意味着每個經銷商將銷售300輛汽車。
比亞迪目前在70多個國家銷售汽車，但大部分的銷售行爲是通過當地經銷商進行的。而在日本，比亞迪將自行建立經銷商網絡。
比亞迪亞太區總經理、比亞迪日本公司總裁劉學亮也在去年年底表示，比亞迪在日本的銷售戰略已從線上銷售轉向線下經銷商。據悉，東福寺厚樹招募了很多有銷售進口車經驗的人士來幫助比亞迪完成這一目標。
“比亞迪未來會將在日本學到的經驗複製到亞洲和世界其他地方”，關於爲何要在日本深耕，劉學亮曾這樣表示。