2023年以來，歐洲多國收緊新能源汽車補貼政策，疊加原材料漲價等影響，歐洲新能源車的銷量增速顯著放緩。今年以來，歐洲車市仍然受到補貼退坡和宏觀環境的衝擊，歐洲7國上半年累計新能源車銷量爲100.7萬輛，同比基本持平，單6月銷量21.3萬輛，同比下滑4%，滲透率22%，同比下降1.7pct。
智通財經APP獲悉，長江證券發表研報稱，新能源車補貼財稅政策推動歐洲市場銷量和滲透率實現躍升，銷量走勢與優惠政策同頻共振。歐洲主流國家密集推出針對新能源車的稅收優惠和補貼政策，推動歐洲電動化進程加速。2023年以來，歐洲多國收緊新能源汽車補貼政策，疊加原材料漲價等影響，歐洲新能源車的銷量增速顯著放緩。今年以來，歐洲車市仍然受到補貼退坡和宏觀環境的衝擊。
從補貼&財稅政策視角看歐洲新能源車市場
新能源車補貼財稅政策推動歐洲市場銷量和滲透率實現躍升，銷量走勢與優惠政策同頻共振。2020年歐洲車市結構發生明顯變化，新能源車銷量約126.1萬輛，同比增長126.3%，滲透率爲8.2%，同比提升5.4pct。細究內因，歐洲主流國家密集推出針對新能源車的稅收優惠和補貼政策，推動歐洲電動化進程加速。2023年以來，歐洲多國收緊新能源汽車補貼政策，疊加原材料漲價等影響，歐洲新能源車的銷量增速顯著放緩。今年以來，歐洲車市仍然受到補貼退坡和宏觀環境的衝擊，歐洲7國上半年累計新能源車銷量爲100.7萬輛，同比基本持平，單6月銷量21.3萬輛，同比下滑4%，滲透率22%，同比下降1.7pct，由此可見，補貼退坡和政策變化對歐洲消費者的影響是直接的。行至此處，長江證券就歐洲各國新能源車當前的補貼激勵和稅收優惠進行梳理。
補貼激勵：退坡進程加速，影響尚待消化
截至2024年，歐盟27個成員國已有19個國家爲新能源汽車提供了財政支持，僅有比利時、保加利亞、丹麥、芬蘭、德國、瑞典、拉脫維亞、斯洛伐克等8個國家尚未針對新能源汽車直接提供購買激勵，而英國2022年已經全面取消補貼政策，但是這些國家也普遍存在稅收減免政策。從補貼進程來看，歐洲區域中的德國、英國、瑞典等8個國家已經全面取消針對新能源乘用車的補貼激勵措施，主要歸因於宏觀環境、財政壓力、補貼導向轉變和消費環境變化等綜合因素影響。剔除已經全面退坡的部分國家，目前主流國家仍處於補貼退坡趨勢中，退坡幅度在500-1500歐元，整體幅度不大，但對價格區間的要求收緊，諸如法國、荷蘭、匈牙利等國家。但並非所有國家均處於退坡通道中，意大利在年內上調新能源車的補貼幅度，而西班牙、葡萄牙、奧地利等國家並沒有調整補貼金額。
稅收優惠：補貼範圍廣泛，優惠力度充分
歐洲各國電動車的優惠政策除直接購車補貼外，還有提供註冊稅、所有權稅、增值稅減免等政策，政策涵蓋新能源車的用車稅收、購車稅收、公司用車稅收和充電設施補貼等方方面面。在歐洲國家呈現出補貼退坡趨勢下，稅收優惠和減免仍有望推動電車首購的經濟性。從退坡節奏來看，一方面，德國、法國和英國的稅收政策退坡節奏稍快，基本在1-3年左右逐步退坡結束在退坡前有望拉動部分需求前置，後續有望進一步激發對於平價車型的需求。另一方面，當前時點仍有很多國家的稅收優惠尚未披露退坡規劃，諸如意大利、葡萄牙、匈牙利、冰島和奧地利等國家均對EV車型的所有權稅採取免徵措施，而葡萄牙和奧地利等國家對於增值稅等保持全面或部分減免的優惠措施。
風險提示
1、行業需求低於預期;
2、市場競爭加劇風險。