聚焦。
與董宇輝的一晚對話，讓餘承東又衝上了四次熱搜。熱搜背後卻藏着餘承東聚焦、收斂的改變。
7月15日晚，華爲汽車BU董事長餘承東邀請與輝同行負責人董宇輝聚在華爲松山湖園區對談。曾夢想當航天“總工程師”的餘承東坦言自己是個非常沉默的人，並不喜歡拋頭露面開發佈會。
內向卻又直言直語的他，在聊到自家汽車業務時，又忍不住劇透了最近“四個界”的情況，順便點評了行業亂象。
對於近期把“AITO問界”還給賽力斯後市場的猜疑，餘承東首次透露是因爲國家法規要求，“品牌商和生產商必須合一，這個品牌必須由生產廠商擁有”。
“我們在問界投入很大，團隊花了很大代價把這個品牌搞下來的，而且把它做成了高端品牌”，餘承東直言，“連‘AITO’這個（名字）都轉給了賽力斯，以AI開頭的4個字母品牌在全球註冊是很難的，至少值上百億以上”。
7月2日晚，賽力斯公告稱，擬作價25億元收購華爲持有的問界系列商標和專利。不到市場評估價102.33億元的四分之一，餘承東直言“車廠賺大了”。
不過對華爲而言，這也是爲了進一步貼合“tire0.5”的定位，朝着技術顛覆路線，專注研發投入。因爲在餘承東看來，以前是大魚吃小魚，現在是快魚吃慢魚的時代，“現在技術迭代太快了，稍微慢一點可能就被淘汰了，技術創新一定要比對手跑得更快才行”。餘承東坦言道。
這意味着作爲後來者，只要華爲衝勁足夠勇猛，就有機會跟比亞迪、吉利等汽車大佬們“掰手腕”，甚至彎道超車，再次顛覆行業格局。
接下來，就是智選車秀肌肉的密集投放期。
首先是將在8月登場的豪華行政轎車享界S9，餘承東將其對標BBA的“78S”（寶馬7系、奧迪A8L、奔馳S級）旗艦轎車序列，希望復現問界M9的榮光。
隨後，鴻蒙智行的首款轎跑SUV、與奇瑞合作的第二款車型智界R7將在9月上市。餘承東稱R7的“R”代表顛覆和超越，內部空間將突破大家想象，還將上車華爲一系列黑科技。
此外，或許是“說漏嘴”也或許是有意劇透，餘承東曝光了與江淮合作的品牌名“尊界”，這是鴻蒙智行“四界”中的最後一家。
餘承東表示，它將對標邁巴赫、勞斯萊斯等超豪華品牌車型，定價將是百萬元級別。據悉“第四個界”有三款大型車在研發階段，覆蓋轎車、SUV和MPV三大品類，首款車預計今年四季度發佈。
從餘承東對“四界”的劇透，市場已經勾勒出華爲“高舉高打”攪局高端豪車賽道的野心，側面也映射出餘承東聚焦的決心。此前他公開表示，因爲華爲一直在汽車領域深耕高端技術，30萬以下的車都是虧損的。訂單破十萬臺的問界M9，爲艱難探路三年的餘承東找到了衝高方向。
不過摸清優勢找準方向後，餘承東和他的智選車仍有許多關卡要闖。此次直播中，他也大方承認智界S7賣得並不好，“原以爲該車是年輕人最好的車，但華爲的營銷能力還有非常大差距，品牌沒有做起來”。
面對這風譎雲詭的市場，管理着四家合作車企的餘承東，或許只有收斂精力才能打贏勝仗。而他也慢慢放下探路階段“大包大攬”的性格，重新定位技術優勢、快速補齊短板，繼而藉助一衆合作車企放大、鞏固領先地位。汽車行業的歷史也證明，主機廠背後的tire1才是最後隱藏的大贏家。
後續，分拆獨立的汽車BU已經在與多家主機廠探討參股合資的路上，這是華爲擴大朋友圈、打破行業高牆的重要一環。
經過0-1階段後，餘承東變得愈加穩重。面對接下來的1-10，他將“電門”踩到底，在成爲“tire0.5”的路上狂飆。