快科技7月17日消息，日前，有汽车博主透露，“极星的公关部解散了，其余职能部门要搬去南京”。
博主对此很是震惊，她就和极星的朋友们求证了一下（准确地说应该是前极星员工们了）。
多方求证结果是，这一消息属实，公关部基本都要走了，目前公关部是只剩了一位，人在上海，社保关系迁到南京，职能部门后续迁到南京。
但随后，极星科技董事长兼CEO@沈子瑜 答复博主表示，并不属实，我说的才属实，职能部门迁到南京，是因为南京战略投资了极星，极星科技整体搬迁。
此外，值得关注的是，前段时间极星科技还被传出裁员30%一事，并称成都工厂已关停，生产转移至重庆和吉利工厂，上海总部也将缩小办公面积。
对此，极星科技向媒体回应称，上述信息均不属实，而南京新总部确实在筹备中。
虽然关于极星的传闻真真假假，但极星科技的销量规模，与国内新势力品牌相比，还有一定差距。
目前，极星汽车已推出四款车型，分别为Polestar1、Polestar2、Polestar3、Polestar4，2023年全年销量为5.46万辆，未能完成既定的6万辆目标。
而在中国市场，极星科技去年销量仅为1100辆，与极星在国内的产能规模有较大差异。
快科技7月17日消息，日前，有汽車博主透露，“極星的公關部解散了，其餘職能部門要搬去南京”。
博主對此很是震驚，她就和極星的朋友們求證了一下（準確地說應該是前極星員工們了）。
多方求證結果是，這一消息屬實，公關部基本都要走了，目前公關部是隻剩了一位，人在上海，社保關係遷到南京，職能部門後續遷到南京。
但隨後，極星科技董事長兼CEO@沈子瑜 答覆博主表示，並不屬實，我說的才屬實，職能部門遷到南京，是因爲南京戰略投資了極星，極星科技整體搬遷。
此外，值得關注的是，前段時間極星科技還被傳出裁員30%一事，並稱成都工廠已關停，生產轉移至重慶和吉利工廠，上海總部也將縮小辦公面積。
對此，極星科技向媒體回應稱，上述信息均不屬實，而南京新總部確實在籌備中。
雖然關於極星的傳聞真真假假，但極星科技的銷量規模，與國內新勢力品牌相比，還有一定差距。
目前，極星汽車已推出四款車型，分別爲Polestar1、Polestar2、Polestar3、Polestar4，2023年全年銷量爲5.46萬輛，未能完成既定的6萬輛目標。
而在中國市場，極星科技去年銷量僅爲1100輛，與極星在國內的產能規模有較大差異。
使用瀏覽器的分享功能，分享給你的好友吧