面值退市正成爲主流！
東方財富Choice數據顯示，截至7月16日收盤，A股共有25只股票價格低於1元/股。同樣以昨日收盤價看，股價每股在1-1.25元之間的共有36家。
在面值低於1元的股票中，廣匯汽車、海印股份2家公司較爲特殊，爲非“披星戴帽”企業。其中，廣匯汽車截至7月16日已經連續19個交易日面值低於1元，並以0.87元/股的價格收盤，已鎖定退市。
海印股份這家公司似乎還有機會。截至7月16日收盤，該公司股價報0.95元/股，已連續16個交易日低於1元。對於海印股份而言，僅需一個漲停就能讓其股價就可回到1元/股以上。不過，今天該公司股價依然下滑並逼近跌停。
截至今日收盤，海印股份股價報0.86元/股，跌幅爲9.47%，總市值爲21.58億元。該公司股價與1元的價格漸行漸遠。
金融界注意到，海印股份雖連續三年虧損，但其虧損額度正逐步減小且預計在今年上半年扭虧爲盈。據該公司半年度預告，其預計實現歸屬於上市公司股東的淨利潤9006.51萬元至13500萬元，去年同期爲虧損8905.54萬元，同比增長201.13%-251.59%。
海印股份稱，2024年上半年淨利潤同比上升的主要原因包括：經濟環境回暖，公司商業板塊的收入和利潤同比上升，經營情況穩中向好；本期公司收到子公司珠海市澳傑置業有限公司股東的1.61億元補償款，增加本期利潤1.61億元，該項目屬於非經常性損益。
不過，業績預告對於股價的提振作用並未能讓海印股份擺脫面值退市風險，該公司當前股票價格仍低於1元。
除上述企業外，市值近500億元的海航控股股價也逼近1元，其成爲了低價股中市值最高的公司之一。高市值與低股價的鮮明對比，尤爲引人注目。
海航自重整完成並於2022年9月股票正式“摘帽”後，業績雖有時候好轉，但二級市場的表現不佳。截至今日收盤，海航控股每股股價爲1.08元，跌幅爲0.92%。
據了解，海航既發行A股，又發行B股。根據上海證券交易所股票上市規則，這類上市公司A、B股股票的收盤價同時觸及收盤價連續20個交易日低於1元時，將觸及交易類強制退市情形被上交所終止上市。
近日，海航控股就拋出了多項措施進行自救，具體來看，其於6月28日獲得控股股東對B股的增持計劃，7月7日獲“方大系”公司的增持安排。此外，其還於6月還發布“提質增效重回報”方案，並計劃增加互聯網直播相關業務等。
業績方面，海航控股年報顯示，2023年實現營收586.41億元，同比增長156.48%；歸母淨利潤爲3.11億元，上年同期爲-202.47億元，扭虧爲盈。
與此同時，據海航控股業績預告，預計2024年半年度將出現虧損，歸屬於上市公司股東的淨利潤預計虧損60,000萬元至67,000萬元。與2023年上半年的16.09億元虧損額相比，實現減虧。