2024年上半年，中國汽車市場展現出強勁的復甦勢頭，各大品牌競爭激烈，但中國品牌表現尤爲突出，集體向上，佔據了銷量排行榜的顯著位置。在銷量前十名中，中國品牌佔據了六個席位，展現出前所未有的市場統治力。
其中，比亞迪作爲領頭羊，繼續以驚人的速度領跑汽車市場。據統計，今年上半年比亞迪銷售了160.71萬輛汽車，遠超特斯拉近三倍，成爲中國汽車市場無需任何定語的銷量冠軍，呈現強勁的市場活力。同時，在比亞迪爲首的自主品牌強勢帶動下，今年新能源乘用車滲透率已經超過50%，購買燃油車已經成爲少數派。這一成績不僅彰顯了比亞迪在新能源汽車領域的深厚實力，也爲中國汽車品牌的崛起樹立了新的標杆。
從2024年以來，比亞迪更加積極推進全球化戰略，不僅在中國市場穩紮穩打，還在全球範圍內加速佈局。從泰國工廠到巴西、匈牙利、烏茲別克斯坦等地的生產基地建設，比亞迪正逐步構建起覆蓋全球的生產和服務網絡。種種跡象表明，比亞迪的雄心不止於中國，更要將中國汽車的“名片”帶向世界。
摩根大通看好海外增長 調高比亞迪年度銷量預期
根據乘聯會數據，今年上半年，比亞迪以160.71萬輛的銷量成績拿下中國市場汽車企業與中國市場汽車品牌銷量的“雙料冠軍”。相比2023年的124.8萬輛，比亞迪在2024年實現銷量同比增長28.8%，市場份額已經達到13.7%。
數據顯示，上半年除年初因爲春節長假影響單月銷量之外，比亞迪後續單月銷量持續走高。尤其自推出榮耀版車型後，比亞迪已連續4個月月銷量突破30萬輛。3月銷售302459輛，4月銷售313245輛，5月銷售331817輛，6月更是突破34萬輛，距離月度銷售突破歷史新高僅一步之遙。
從產品結構看，上半年插混車型的表現支撐比亞迪持續增長。2024年上半年比亞迪插混型乘用車銷量同比增長39.54%，超過同期純電乘用車銷量17.73%的同比增速。多家券商在研究報告中認爲，比亞迪插混車型的持續熱銷，爲其銷量規模的總體上漲打下堅實基礎。
今年5月底，比亞迪推出最新第五代DM插混技術，這也是推動6月銷量攀升的關鍵因素。第五代DM技術的核心亮點在於發動機實現了高達46.06%的熱效率，百公里虧電油耗降低至2.9升，且綜合續航里程達到了驚人的2100公里。尤爲引人注目的是，秦L DM-i與海豹06 DM-i作爲首批搭載這一先進技術的車型，其定價策略極爲親民，售價範圍設定在9.98萬元至13.98萬元之間。
海通證券預計，比亞迪新混動技術的推出將進一步增強其市場地位，預計2024年銷量將達到378萬輛，同比增長25%。
新車衝量之外，近期比亞迪在海外的銷售情況也頗有看點。6月比亞迪在海外市場上共計銷售了26,995輛新能源乘用車，今年上半年，比亞迪的海外累計銷量已經突破20萬輛。7月4日，比亞迪泰國工廠竣工，隨着一輛全新海豚駛下比亞迪泰國羅勇府工廠生產線，比亞迪迎來了第800萬輛新能源汽車下線的里程碑，也標誌着比亞迪在全球化戰略的成功推進。
在比亞迪“內定”2024年年銷目標360萬輛的基礎上，摩根大通7月10日將比亞迪A股股票目標價上調至440元，並上調其2024年度銷量預估至400萬輛。摩根大通同時預計，至2026年，比亞迪全球交付量將達到600萬輛，其中約150萬輛來自海外市場。
中國汽車越卷越強 比亞迪打造世界級品牌
事實上，中國汽車汽車市場進入競爭新階段，行業競爭進入耐力賽階段，市場更細化、競爭更充分，車企保持競爭力的底層邏輯正是技術創新的能力和長期的技術積累。
佈局新能源20年，比亞迪堅持投入自主研發，構築技術護城河，先後推出了刀片電池、DM超級混動技術、e平台3.0、CTB電池車身一體化技術，也發佈了“易四方”、“雲輦”智能車身控制系統、“天神之眼”高階智能駕駛輔助，全面構建起了一個強大的“技術魚池”，爲其銷量增長提供了強有力的技術支撐。
與此同時，比亞迪的垂直整合能力更是被高考試卷“點名”。題中提到的“垂直整合”模式是一種縱向一體化模式，將供應鏈一個個環節分解打造垂直一體化，納入自己的體系之中。“除了汽車輪胎和玻璃，比亞迪具備了幾乎所有核心零部件的生產能力“，這句高度流傳的話也說明了比亞迪依靠垂直整合能力樹立起了如今的“江湖地位”。
在汽車品牌電動化、智能化的下半場，比亞迪完全不需要刻意去搞營銷噱頭、打品牌上的“爛牌”，而是通過真正的技術實力打動消費者，讓更多人願意去購買比亞迪的新車，享受比亞迪在電動化、智能化上帶來的愉悅體驗。
從數據來看，截至目前，比亞迪的累計研發費用投入已達到1400億元。在2024年一季度，比亞迪營業收入爲1249.44億元，淨利潤45億元，一季度研發投入106.11億元，創歷史新高，是淨利潤的兩倍。
而橫向比較下來，比亞迪2023年研發投入達到了399.2億元，同比增長97.4%，幾乎等於前五名中其餘四家車企研發投入之和。
值得一提的是，在剛剛舉辦的2024年中國汽車論壇上，比亞迪品牌及公關處總經理李雲飛分享了一個數據，“中國汽車技術越卷越強，過去四年中國主流汽車品牌的研發投入是四年之前的 2.5 倍。”
可以說，儘管目前其他車企在研發投入上還較比亞迪有所差距，但都在不斷追趕的過程中，形成技術創新“百家爭鳴”良好趨勢。李雲飛在論壇中表示，中國汽車產業只有充分競爭，才能倒逼行業進行技術競賽，源源不斷爲市場提供更優質的產品和服務，從而讓中國品牌向全球延伸，讓世界看到中國品牌。
如今自主品牌在國內市場已經牢牢地佔據了主力位置，不過接下來的任務卻更加艱鉅。從汽車大國到汽車強國，中國汽車必須走出一家與大衆、豐田等世界級汽車企業看齊的中國車企。在海外市場上，中國汽車幾乎再一次站在了同一起跑線上，面對海外市場的挑戰和機遇，中國車企無懼風浪加速出海。
2024年上半年，中國汽車市場璀璨奪目，見證了中國品牌集體騰飛的壯麗時刻，比亞迪以非凡成就傲視群雄，領跑市場潮流。展望未來，隨着中國汽車品牌在全球範圍內的積極擴張與技術創新浪潮的持續湧動，我們滿懷信心地預見，比亞迪將作爲中國汽車工業的傑出代表，成爲“中國製造”耀眼的國際象徵。