繼BBA退出“價格戰”後，蔚來汽車也即將對優惠幅度進行回調。
7月18日，財聯社記者從多位蔚來汽車銷售人員處了解到，從本月22日起，“蔚來55/66車型取消3000/5000元現車優惠”。蔚來55/66即蔚來ET5/ET5T以及蔚來ES6/EC6四款在售車型。
“現在ET5T現車直接優惠34000元，（7月）21號之後的訂單優惠31000元，減少3000元；ES6現車直接優惠38000元，（7月）21號之後的訂單優惠33000元，減少5000元。”有銷售人員稱，“北京京牌購車10000元現金及配置優惠或也將在本季度內退坡。優質價格現車消化迅速，政策將逐漸減少。”
對於終端市場的優惠回調，蔚來汽車官方並未作出回應。
作爲傳統豪華品牌第一陣營成員，寶馬已於近日表態率先退出“價格戰”。寶馬中國方面稱，下半年寶馬在中國市場將重點關注業務質量，支持經銷商穩紮穩打。隨後，記者從終端了解到，奔馳、奧迪也相繼通過“減量穩價”的銷售策略，給經銷商更爲寬鬆的環境。
對於持續不斷的“價格戰”，有奔馳經銷商表示，“如果繼續不惜代價參與‘價格戰’，4S店打不起，官方補貼也難以維繼”；而對於採用直營銷售模式的蔚來汽車來說，儘管依靠加大優惠力度實現了銷量增長，但業績表現也不斷承壓。
業績顯示，蔚來汽車一季度的車輛收入84億元，較2023年四季度的154億元下降45.5%，交付量爲30053輛。這意味着其單車收入已經下降至27.9萬元。從官方指導價來看，蔚來汽車目前在售8款車型，只有兩款車型的指導價低於30萬元。
在毛利率表現上，蔚來汽車一季度的車輛毛利率爲9.2%，綜合毛利率爲4.9%，均較上一季度有所下降。蔚來方面解釋稱，主要是由於產品切換期間折扣增加導致平均售價下降，產品組合變動，部分被單位物料成本下降所抵銷。與此同時，蔚來汽車一季度依舊面臨着51.85億元的淨虧損。
在一季度的業績電話會上，蔚來董事長李斌已經表達出對於打“價格戰”適可而止的態度。從6月開始，蔚來會重點調整產品結構，增加一線高毛利率產品的投放佔比，收窄短期促銷的政策。“整體來說，在保證銷量穩步提升的前提下，優化毛利率是我們下一階段的重要任務。”李斌預計在今年第二季度，公司整車毛利率會回歸到兩位數，並於第三、四季度持續改善。