全新版本发布会选在中国香港，因为这里是“文｜王磊
編輯｜秦章勇
極氪009算是把豪華玩明白了。
全新版本發佈會選在中國香港，因爲這裏是“中國豪華MPV認知的起點”，左右舵同時上市，起售價43.9萬，香港右舵版是75.5萬港幣。
佘詩曼和郭富城也在現場，郭天王坐在觀衆席，之所以請他們到場，也是意有所指。根據官方的說法，極氪009光輝版有75%的用戶，是企業CEO、高管和明星等高端群體。
而且推薦他人下定並交付5臺以上極氪009光輝，就能享受公務機出行服務，每年價格19.8萬。
至於機型，也就是灣流、龐巴迪以及達索等頂級私人公務機。。
所以發佈會上一句讓現場沸騰的廣告語——天上灣流，地上光輝。
向光輝版看齊
我們先來看這次的全新極氪009，雖然只是年度改款，但極氪仍然稱之爲全新極氪009。
按照極氪官方的說法，這次不是並傳統意義上的升級，整車裝配級部件總成有2465件，其中1336件將進行全面升級，升級率爲54%。
絕大部分配置的升級標準，更是直接向此前發佈的009光輝版看齊。
新增七座版本
7座車型採用了2+2+3的座椅佈局，並在三排配備了4處兒童座椅接口，沒有過道的問題極氪也聽勸解決了。就命名爲“7座通道版”，之所以強調通道，就是爲了方便第三排乘客的出入。
除了7座版本，新款極氪009也保留了現款的4座和6座版本。其中六座版車型第二排沒有過道，但座椅相比七座版更加寬大。
不過兩款車型的座椅略有不同，7座車型將搭載Sofaro頭等艙航空座椅，6座版車型則搭載NAPPA頭層牛皮座椅。
在舒適性上，安聰慧在發佈會上表示買豪華MPV就是買兩個大沙發，說的就是全新極氪009。
還配備有頭枕音響、座椅加熱、通風、按摩等功能，座椅具有6向座椅調節、4向頭枕調節、4向腿託調節、2向腳踏調節。
二排右側座椅可實現“伊姆斯躺椅”模式，靠背能調節至132度，坐墊前部可升高20毫米，腿託可抬升至90度，與前排座椅背後的腳踏組成完整平面。
爲了彰顯其豪華，全新009還“喪心病狂”地爲第二排腳踏也配備了足療加熱的功能，以後再車裏隨時隨地都能足療了。
不過有意思的是，即便是這樣，在現場發佈會的PPT上寫到這只是全球第二好的車內座椅，至於全球第一好的座椅，也不難猜到，就在極氪009的6座以下的車型上。
或許是爲了適應七座版本的車型，新車車型尺寸稍有調整，車型尺寸方面，新車長寬高分別爲5217/2024/1812mm，軸距爲3205mm，相比現款六座版略有增加，車長增加8mm，車高減少46mm。
點滿豪華配置
全新極氪009和現款在外觀的變化主要主要集中在車頭，車頂上的激光雷達，也向極氪009光輝版看齊，要知道，激光雷達是此前發佈的光輝版009獨屬。
前包圍處下方、側裙新增極氪009光輝版同款的鍍鉻裝飾，其它基本延續現款車型的設計。
尾部造型基本保持不變，貫穿式尾燈內輔以密集的豎線燈組，加之可點亮的“ZEEKR”logo。
唯一的細節變化就是車頂的鯊魚鰭天線集成至尾翼處，不光進一步優化了空氣動力學性能，在一定程度上增加續航里程，還使得整車線條更加流暢，動感十足。
內飾方面變化較大，首先是中控臺亮面裝飾的紋理調整，其次是換裝了全新樣式的方向盤，新車儀表盤界面進行了優化。
車機系統也向大哥光輝版看齊，搭載了雙8295芯片分別爲前後座艙提供獨立的算力支持，擁有60TOPS的AI算力。配合全新一代“極氪OS 6.0”操作系統，最多支持64個APP常駐後臺。
極氪智慧語音助手EVA全面升級爲AI EVA，可以幫助用戶自動開關車內各項功能，同時還能幫助用戶安排行程，介紹當地風土人情。
另外全新極氪009還全系標配7.1.9聲道座艙，支持杜比全景聲，大恒溫冰箱製冷最低零下6℃，制熱最高50℃，支持24小時離車工作，並支持手機App控制，還帶有紫外線殺菌功能。
1秒1公里
在動力上，這次全新的極氪009升級高性能碳化硅電驅系統，共有四個動力版本，除了增加後驅版本，提供有250kW和310kW兩種驅動電機。
四驅版也有所升級，四驅低配車型系統綜合功率450kW，高配車型系統綜合功率達了580kW，綜合馬力爲788匹，零百加速3.9秒。
不僅如此，極氪在全新009的底盤上也下了不少功夫，加速好還不夠，還要讓其操控“好到”不像MPV。
全新極氪009採用前雙叉臂+後集成多連桿的獨立懸架，全系標配CCD電磁減振，並升級了雙腔空氣懸架，實現底盤升降以及智能魔毯功能，並且100-0km/h制動距離爲36.6米，麋鹿測試成績最高76m/h，通過性上堪比SUV，操作像轎車。
爲了儘可能減少純電車型的里程焦慮。安聰慧表示爲極氪009準備了“三個 800V 全生態解決方案”，分別爲 800V 超快充電池、全棧 800V 產品、800V 超快充網絡。
電池爲108kWh的麒麟電池，值得注意的是，原來的電池容量是116kWh和140kWh，如今雖然電池容量小了，可並不意味着續航里程有所縮水，續航反而從702km漲到了最高740km，
選裝140度超大容量的5C麒麟電池等情況下，CLTC續航達到了900 公里。
爲了驗證全新極氪009的純電續航能力，在發佈會之前，極氪全程直播，把全新極氪009從北京開到香港。
從北京到香港，全程超過 2200 公里，只充了三次電，每一段的續航達成率都超過了 80%，而且這還是108度電池的版本。
在全棧800V高壓系統和108度超快充5C麒麟電池的加持下，最快11分半就能從10%電量充至80%電量，實現充電10分鐘，續航就能補充超500km。
不止如此，極氪還在佈局超快充網絡，在V3極充上充電，最快可實現1秒1公里，這已經是目前真正使用到的充電速度最快的充電樁，經過實測，在極氪V3超充樁上，新極氪009的充電功率最高達到了560kW，充電速度1秒1公里，1小時可充電2047公里。
向“真豪華”衝擊
極氪009作爲極氪品牌的旗艦MPV，一上市就想着要啃下高端市場這塊硬骨頭。
此前，極氪009的售價區間爲50-58.90萬元，其價格定位也體現了產品定位和市場定位，明顯就是衝着高端MPV市場去的。
不久前上市的極氪009光輝版，更是捅穿了國產純電MPV的天花板，手工打磨的輪轂，衛星通訊技術，隱私調光玻璃，隱私後排，甚至還用上了天然大理石這些高奢配置。
如果說，極氪009光輝版爲了迎合“老錢”，那麼這次上市的全新極氪009則是極氪基於現實市場情況下做出的考慮。
降低門檻是極氪009尋找新的市場定位所做出的戰略性選擇。
一方面，通過在動力輸出和電池容量上的適當降低，有效控制成本，從而使得定價更親民。另一方面，新增的單電機低功率版本也能照顧到部分對性能要求不那麼高的消費群體。
而且這種動力系統架構的調整算是一種兩全其美的做法，既能滿足不同用戶對於性能的需求，又能兼顧價格的承受能力。
對於高端用戶群體來說，頂配雙電機版本性能非常能打，而更看重經濟型的客戶，單電機低功率版無疑是不錯的選擇。
而且310kW的最大功率和108kWh的電池容量，即便是在低配車型上，其性能表現也遠超絕大多數同級車型。
不僅如此，新車還保留了激光雷達等先進配置，可見吉利並未完全放棄極氪009的高端定位。這種兼顧性能與經濟性的做法，極氪的想法也很明顯，就是讓這款電動MPV在更廣泛的市場中“通吃”。
大幅下探至40萬級，這將和騰勢D9形成更直接的競爭。
但純電MPV相比於混動MPV仍然有一道不可逾越的鴻溝，拿賣得最好的騰勢D9來說。1-6 月，插電混動版本佔據騰勢 D9 同期總銷量的95%以上。在新上市的純電MPV中，小鵬 X9 上半年累計銷售1.3萬輛，月均 2190 輛。理想MEGA自3月上市以來累計銷售5600輛，月均 1390 輛。
按照這個標準，極氪009仍有進步空間，隨着單電機版本的推出，再有豪華屬性的加持，極氪009在純電MPV市場的潛力也開始釋放。問題是，能打多少糧？