快科技7月22日消息，不少车主买电动车担心后期电池衰减，车辆不能正常使用，换电池甚至比二手车还贵。
为了直观展示极氪001长里程行驶后的续航性能，博主“小吕斯基”找来了一辆已行驶22万公里的2021款极氪001 超长续航双电机YOU版，进行续航实测。
这辆车搭载的是100kWh的宁德时代电池， 充满电后表显续航616公里，在开始测试前，4S店检测电池健康度为91%左右。
测试条件是高速、城市路况占比7:3，高速路段车速115km/h左右，城市路况车速不超过70km/h，外界气温33℃以上，空调设置23℃ 2挡风，车辆载重2人。
经过一天的续航测试，车辆最终行驶了511公里后趴窝，对比同样版本的新车，冬天续航跑了452.4公里，博主对这辆已行驶22万公里的极氪001表示尊敬。
博主也进一步解释道，车主每天南京湖北跑，几乎全程快充，这个续航成绩确实超乎预料，极氪、宁德时代牛！
快科技7月22日消息，不少車主買電動車擔心後期電池衰減，車輛不能正常使用，換電池甚至比二手車還貴。
爲了直觀展示極氪001長里程行駛後的續航性能，博主“小呂斯基”找來了一輛已行駛22萬公里的2021款極氪001 超長續航雙電機YOU版，進行續航實測。
這輛車搭載的是100kWh的寧德時代電池， 充滿電後表顯續航616公里，在開始測試前，4S店檢測電池健康度爲91%左右。
測試條件是高速、城市路況佔比7:3，高速路段車速115km/h左右，城市路況車速不超過70km/h，外界氣溫33℃以上，空調設置23℃ 2擋風，車輛載重2人。
經過一天的續航測試，車輛最終行駛了511公里後趴窩，對比同樣版本的新車，冬天續航跑了452.4公里，博主對這輛已行駛22萬公里的極氪001表示尊敬。
博主也進一步解釋道，車主每天南京湖北跑，幾乎全程快充，這個續航成績確實超乎預料，極氪、寧德時代牛！
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