2010年，王菲在北京的一家豐田4S店購買埃爾法的新聞，被媒體追逐報道，這一年埃爾法正式引入內地銷售，這股明星+埃爾法的保姆車風潮，最早起源於香港。
很多人說，香港只有三種車：高級車、小車和保姆車。
早在2002年第一代埃爾法上市時，豐田就將這款車引入香港、澳門等市場，並且很快就成爲香港保姆車的御用車型。稀缺的進口車、大空間，甚至陸續推出的定製化服務，讓埃爾法成爲了社會階層和地位的標誌。
埃爾法在香港已經成爲富豪和明星們的御用座駕多年。這種圈層口碑效應，也進一步推動埃爾法進入中國內地市場後就成了加價王，加價後的價格甚至比香港的售價高很多。
雖然在很多人看來，埃爾法的產品力與高售價並不匹配，但是在過去的20多年裏，卻一直沒有新車型能夠取代埃爾法的地位。
直到最近兩年，瞄準香港保姆車市場的車型越來越多，上汽大通大家7、大家9，小鵬X9，沃爾沃EM90，騰勢D9，都先後進入了香港市場。
香港的保姆車市場，第一次迎來如此激烈的競爭。
最近，全新極氪009也選在香港上市，並同步上市了左舵和右舵版。
從公佈的售價來看，中國大陸地區的官方零售價爲43.9萬元起，中國香港地區的用戶，在享受一換一補貼後零售價爲港元75.5萬起。兩個版本的售價相差約26萬元人民幣。
這意味着，相比於此前的改款極氪009，新款的起售價從50萬元下降了6萬元，與此同時，全新極氪009還做了很多升級：包括全域800V、全系5C麒麟電池，二排sofaro頭等艙座椅，搭載雙腔空氣懸架+CDC，並且增加了激光雷達，以及搭載雙8295芯片。
硬件升級，並增加了單電機兩驅版本拉低售價門檻，全新極氪009從商務出行開始覆蓋家用場景。
據車fans創始人孫少軍公佈的數據顯示，全新極氪009上市三天的鎖單接近2000輛，這次增配+降價的上市，在國內市場迅速得到響應。
相比之下，全新極氪009在香港的定價，摺合人民幣後，比國內版起售價高出了26萬元。這也引起了不少討論：
內地版與香港版差價爲什麼這麼大？
其實從最近在香港上市的幾款國產MPV定價來看，起售價門檻都有30%-80%的漲幅。這與中國汽車品牌在歐洲的定價邏輯類似：成本+政策+同級別車型溢價。
當然，這也不意味着，定價越高，越能提升品牌。事實上，進入全球市場，定價是非常具有考驗的一關。
以極氪009爲例。它的定價既要結合本地稅收政策，還有綜合成本和當地同級別車型價格等因素。
在香港，50萬以上的電動車不享受“首次登記稅”的優惠，市場價在50萬港幣以上的電動車，額外的稅額就接近19萬港幣。
同時，全新極氪009進入香港市場，還有關稅、物流等綜合成本，吉利控股集團總裁、極氪智能科技CEO安聰慧在採訪中還透露，在和香港本地經銷商交流中了解到，埃爾法現在在香港的價格是76萬港幣左右。
所以最終全新極氪009以補貼後售價與埃爾法相當的形式一步到位，是非常具有競爭力的。
定價之外，全新極氪009能否顛覆香港保姆車市場，也是極具考驗的。一方面，純電豪華MPV在香港仍然是非常稀缺的品類，培養用戶的認知需要時間；另一方面，也是所有中國品牌進軍全球市場都面臨的難題——品牌。而這一層面，依然需要好的產品力來突破。
在香港，極氪的首家門店已經正式運營，第二家門店也將開業，後續極氪會在香港佈局7家門店，其中4家是銷售門店，3家是售後中心。
並且從全新極氪009開始，極氪所有新產品的開發都是左舵、右舵同時進行，左舵和右舵同步上市。
這意味着，全新極氪009可以看作是極氪發力全球化的一個信號，進入了全新的階段。