（文/周盛明 編輯/高莘）
7月19日，新款極氪009在香港舉行全球上市發佈會。新車首次推出了七座版，同時迭代六座版，左舵和右舵版本也全球同步發售。中國大陸地區官方零售價爲43.9萬元起，中國香港地區用戶在享受一換一補貼後零售價爲港元75.5萬起。
新款極氪009極氪汽車
這也是極氪品牌第一次在中國大陸地區之外的地點舉辦發佈會。新款極氪009的發佈會同步發售左舵和右舵車型，發佈會同聲傳譯同時有四種語言，與會的媒體和經銷商也來自世界各地。
對於極氪009這款新產品來說，在“保姆車”文化盛行的香港發佈，強調其豪華屬性的意圖明顯；對於極氪品牌來說，其實也有藉助定位豪華的車型開拓海外市場，打造全球化品牌的目的。
相比起轎車、SUV品類，MPV市場的消費者更關注的是使用體驗和品牌。前者包含了舒適性配置，以及續航里程的長短。對於極氪來說，2021年發佈的老款極氪009由於沒有搭載800V架構、沒有7座車型、第二排沒有中央通道而丟失了部分消費者。在避免了老款車型的“短板”，並且進一步在品牌上做文章後，極氪希望新款009能夠撬動更多消費者。
從續航能力來看，全系800V高壓平台彌補了老款車型的遺憾，而標配的108kWh電池包能夠提供CLTC工況下最長740km的續航，快充能力最快可實現10分鐘補能500km。在續航和補能方面，新車的確在純電MPV中名列前茅。此外，新車提供的140kWh電池包選裝，最高可以實現CLTC工況下900km的續航。
新款極氪009可選裝140kWh電池包極氪汽車
在MPV的用車場景中，續航能力、補能速度能夠動搖消費者的想法。對於極氪009來說，最大的難點是如何改變消費者的想法，以及如何鋪設更多的專屬超衝站點。
根據極氪的數據，截至6月30日，極氪累計建設515座極充站和2731根極充樁，在超快充樁的數量上取得領先，但是在高速場景的覆蓋率仍有待提升。
極氪的自建充電網絡極氪汽車
在動力/底盤配置、舒適性配置上，作爲極氪品牌的旗艦車型，新款極氪009均沒有出現明顯的短板：最大788馬力、3.9秒的加速；CDC電磁減震、雙腔空氣懸架；6/7座的佈局、航空座椅和零重力座椅、後排娛樂屏、車載冰箱……橫向對比，極氪009的舒適性體驗明顯超越如埃爾法之類的傳統燃油MPV，但在產品定義層面仍有創新空間。
新款極氪009極氪汽車
新款極氪009極氪汽車
吉利控股集團總裁、極氪智能科技CEO安聰慧在發佈會後向媒體表示：“我們不靠價格來參與市場競爭，極氪品牌最重要的競爭力，是通過產品、技術，爲用戶打造極致的出行體驗，要打品質戰、技術戰，以及品牌戰、服務戰，贏得市場競爭”。
根據公開資料，今年1—5月，豐田MPV車型在中國香港的銷量僅爲1060臺，月均僅212臺。由此可以看出，中國香港的MPV市場十分有限，發佈會選擇在此，更像是一個“標籤”，極氪009的主戰場未來將回歸中國大陸。
而反觀中國大陸市場，就算在新能源滲透率不斷提升的當下，純電MPV仍然是一個衆人摸索的新門類，各個車企也沒有標準答案。
數據顯示，2024年上半年，小鵬X9的銷量爲13143，位居30萬以上豪華M PV銷量榜的第一。理想MEGA銷量爲5577臺，極氪009爲2907臺。在這其中，銷量表現最好的小鵬X9月均也僅將近1000臺。
與之對應的是，混動MPV在市場中的“異軍突起”。這也讓外界對於極氪是否會一直堅持做純電有了揣度。在發佈會後，安聰慧表示：“極氪先堅持把純電豪華市場做好，在這個基礎上，不排除未來我們可以考慮其他，但是現在我們在堅持純電”。
但不論動力形式如何，需要注意的是MPV品類的市場容量和銷量增速均有所縮減。根據乘聯會的數據，今年1—6月MPV車型的整體產量爲44.42萬輛，同比下降了9.8%。今年1—6月，MPV車型的零售量爲48.06萬輛，同比下降了8.1%。
乘聯會
此外，2021年1—6月，MPV車型佔所有車型的市場份額爲4.9%，超越了2022年的4.6%，但不及2023年的5.0%和2021年的5.4%。
乘聯會
從數據中也可以看出，MPV市場的容量相比轎車和SUV市場更爲有限，所佔市場份額也相對固定。在此背景下，更多入局MPV市場的造車企業將會面臨更爲嚴峻的競爭情況。
不過，對於極氪而言，新款009不必太過於執着於銷量這一點，從極氪009在今年4月推出的售價78.9萬的“光輝版”就可以看出。用高端車型賦予品牌更豪華的標籤，由此促進主銷車型的銷量，這可能是極氪009在2024年推陳出新、密集宣傳的背後原因。
對於一個走量車型爲30萬級別的車企而言，極氪品牌“擁有一個最高售價80萬的009”要比“009月銷破5000”來得更加有意義。