那么，特斯拉是如何做到，不改变电池硬件，就增加车辆续航的？快科技7月23日消息，據報道，特斯拉近期宣佈，在美國推出一項名爲“能量升級包”（Energy Boost upgrade）的“付費解鎖續航”服務。
其中，特斯拉Model Y標續後驅版，車主可以支付1000元-1600美元（約合人民幣7267元-11627元），通過遠程OTA，車輛續航可以增加30英里至50英里（約48至80公里）。
特斯拉在OTA升級頁面上給出解釋，增加的續航里程基於特斯拉內部測得，非美國EPA官方測試數據；實際解鎖里程可能會受到電池壽命、車主駕駛習慣的影響而略有不同。
那麼，特斯拉是如何做到，不改變電池硬件，就增加車輛續航的？
清華大學汽車系博士，電車博士頻道創始人張抗抗分析稱，特斯拉在製造這些車輛時，就已經配備了足夠的電池容量，只不過銷售時，使用軟件鎖住了一部分電。
車主付費之後，可以對鎖住的電池電量進行解鎖，特斯拉推出此項服務，就是希望通過對用戶分類，從支付意願更高的客戶群體那裏“賺更多錢”。
事實上，特斯拉不止對車輛鎖電，還爲車輛預埋了座椅加熱、後輪轉向角度等硬件，車主買車後，可以根據需求付費，解鎖相應的功能。
但網友們對特斯拉的做法態度不一，有網友表示，“車主買車時，已經爲硬件付過費，再要掏錢買功能，屬於一茬韭菜割兩次”、“以後要是連剎車還得付費解鎖，你還敢買這車不”。
也有車主持支持意見，“特斯拉預埋了這些硬件，車主不想用不掏錢，如果車主今後用車，想要某項功能時，可以再付費解鎖，不用再單獨加錢升級硬件，給車主留出了足夠的後悔或猶豫空間”。
對此，你怎麼看？