由于积压的订单数量庞大，空客不得不拒绝部分飞机订单。
智通财经APP获悉，由于积压的订单数量庞大，空客不得不拒绝部分飞机订单，这凸显了航空公司对飞机的持续强劲需求与制造商难以迅速提升产能的不平衡。
空客首席执行官Guillaume Faury周二表示，市场需求超出了空客的窄体飞机供应能力。
Faury表示：“如今我们不得不拒绝订单，因为我们无法在要求的时间内交货。因此，如果市场出现一些疲软，对我们来说也不是问题。”
空客的大部分飞机都已售罄，而且在2030年之前产能也所剩无几。与此同时，持续的供应链问题阻碍了空客提高产量。今年6月，空客推迟了将A320系列飞机的产量增加至每月75架的计划，并表示不会在今年交付原定数量的飞机。
Faury预计供应链问题将持续几年，公司正在寻求供需之间的适当平衡。
Faury表示:“我们有数千家供应商，如果有几家供应商的供货速度较慢，那么所有人的速度都会变慢。”
相比之下，美国飞机制造商波音公司(BA.US)预计将在今年下半年提高其737喷气式客机的产量。波音商用飞机业务负责人表示，波音737工厂产能正在增加，这将使其最畅销客机的生产率“显著”提升。
由於積壓的訂單數量龐大，空客不得不拒絕部分飛機訂單。
智通財經APP獲悉，由於積壓的訂單數量龐大，空客不得不拒絕部分飛機訂單，這凸顯了航空公司對飛機的持續強勁需求與製造商難以迅速提升產能的不平衡。
空客首席執行官Guillaume Faury週二表示，市場需求超出了空客的窄體飛機供應能力。
Faury表示：“如今我們不得不拒絕訂單，因爲我們無法在要求的時間內交貨。因此，如果市場出現一些疲軟，對我們來說也不是問題。”
空客的大部分飛機都已售罄，而且在2030年之前產能也所剩無幾。與此同時，持續的供應鏈問題阻礙了空客提高產量。今年6月，空客推遲了將A320系列飛機的產量增加至每月75架的計劃，並表示不會在今年交付原定數量的飛機。
Faury預計供應鏈問題將持續幾年，公司正在尋求供需之間的適當平衡。
Faury表示:“我們有數千家供應商，如果有幾家供應商的供貨速度較慢，那麼所有人的速度都會變慢。”
相比之下，美國飛機制造商波音公司(BA.US)預計將在今年下半年提高其737噴氣式客機的產量。波音商用飛機業務負責人表示，波音737工廠產能正在增加，這將使其最暢銷客機的生產率“顯著”提升。
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