特斯拉賺錢的速度變慢了。
特斯拉2024年第二季度業績公佈，以下劃重點：
二季度營收255億美元，去年同期248.3億美元，同比增長2%；
淨利潤14.94億美元，與去年同期的淨利潤26.14億美元相比大幅下降；歸屬於普通股股東的淨利潤爲14.78億美元，與去年同期歸屬於普通股股東的淨利潤27.03億美元相比下降45%；
二季度毛利率18%，與去年同期的18.2%相比略有下降，與上一季度的17.4%相比有所上升。
二季度特斯拉的自由現金流13.4億美元。
雖然特斯拉的營收突破紀錄，但是淨利潤卻大幅下滑。
結合特斯拉二季度的銷售數據來看，今年二季度特斯拉全球共交付44.4萬輛，去年同期，特斯拉的全球交付量是46.6萬輛，今年二季度相比去年同期同比下降4.8%。在今年連續兩個季度同比下降後，今年上半年，特斯拉全球交付同比下滑6.6%至83.77萬輛。
交付量下滑，在主力市場——中國市場持續推出終端優惠，直接拉低了特斯拉的淨利潤表現。
在業績電話會中，馬斯克也承認了這一點，他表示，電動汽車市場競爭加劇，競爭對手推出價格折扣，對特斯拉來說是一個挑戰。
不過，馬斯克也透露了幾個消息：
FSD將在12.6版本進入中國，並同時進入歐洲和其他國家，目前V12.5已經在特斯拉內部推出試用；
Robotaxi發佈時間從8月推後至10月10日，原因在於馬斯克要求對Robotaxi前部進行重要設計更改，因推遲發佈日期而得來的額外時間將讓公司有機會展示一些其他的內容；
特斯拉將在2025年上半年推出廉價車型；
特斯拉第二代人形機器人Optimus已經在工廠中進行處理電池相關任務，預計2025年年底將有數千台Optimus在特斯拉工廠執行任務；
儘管業績會這些算得上好消息，但是，這些消息屢屢推遲，也讓特斯拉美股盤後跌幅擴至8%。
不難看出，一直致力於控制成本的特斯拉，對於如今如火如荼的價格戰也疲於應對，而特斯拉從未將自己定位於一個傳統汽車公司的角色。
在業績電話會中，馬斯克強調，特斯拉的價值高度依賴自動駕駛。隨着FSD和Robotaxi的到來，或許真正決定着特斯拉的翻盤機會。
此次馬斯克也介紹了特斯拉的共享出行平台，強調其優勢在於，車輛可以全天候使用，可以是車隊的全職成員或兼職貢獻者，車輛所有者將直接與特斯拉分享收入。
一方面，特斯拉加大對人工智能技術的投入，但同時也遭遇盈利難題；FSD和Robotaxi這兩大特斯拉押注的機會，也同時面臨着監管層面的突破和技術挑戰。
7月23日，特斯拉中國官網信息顯示，Model 3和Model Y部分車型限時5年0息活動的截止日期由7月31日延長至8月31日。
在轉折到來之前，特斯拉也沒有更好的辦法。
