【TechWeb】蘿蔔快跑又雙叒叕上熱搜了，這次是因爲漲價。
根據武漢網友曬出的訂單，蘿蔔快跑每公里價格達1.6元，除去所有優惠和補貼，每公里價格則高達4.6元，已經追平甚至超過網約車的價格。
幾毛錢一公里的“白菜價”成爲歷史，有網友調侃稱，百度這次“不裝了，攤牌了”“這套路我熟，滴滴、美團都是這麼收割的。”
事實上，在蘿蔔快跑爆火之初，用戶就已經猜到它會走之前網約車/共享單車的路子：先低價吸引用戶，培養用戶消費習慣，佔領市場之後再漲價。只是，人們沒想到漲價會來得這麼快。
每公里單價追平網約車
“蘿蔔快跑4.6公里，第一次坐只要2.4元，第二次要8塊多，現在一看要11.1元。”
社交媒體上，不少使用過蘿蔔快跑的武漢網友反映，蘿蔔快跑價格相比往年有所上漲。
7月14日和7月15日兩天，騰訊深網在武漢光谷區、洪山區、漢陽區、礄口區、東西湖區、蔡甸區、經開區、漢南區做了測試，一共呼叫了24次蘿蔔快跑，成功打到6次。
這6單中，每公里實收價格最低1.6元，最高1.98元。除去所有優惠和補貼，蘿蔔快跑每公里價格最低4.6元，最高6.7元。
相較之下，快車在武漢一公里價格是1.5元、1.6元，特惠快車則是1.3元、1元。也就是說，蘿蔔快跑現在的價格已經與網約車持平，甚至超過了網約車。
這個漲價速度就連當地網約車司機都感到驚訝。雖然他們此前已經預見到蘿蔔快跑“肯定會漲價”，但沒想到會來得如此之快。
這一變化引發熱議，老用戶們紛紛冒泡，吐槽此起彼伏：“說好的實惠呢？咋一眨眼就變貴族了？”“還沒完全佔領市場，就開始漲價了”“這漲幅比夏天的氣溫還刺激”。
也有網友爲蘿蔔快跑抱不平，“低價說搶人生意了，漲價了又說資本急着收割，好話都讓你們說了。”“無人駕駛技術研發和運營成本很高，漲價也能理解。”
蘿蔔快跑漲價在意料之中
隨着蘿蔔快跑在武漢火出圈，百度已經在多個城市成功落地運營無人駕駛出租車。中信建投研報指出，蘿蔔快跑近三季度每季度維持80萬次以上服務量，已初具商業化落地能力。
今年5月，百度曾對外宣佈，蘿蔔快跑的目標是在2024年底，在武漢實現收支平衡，2025年全面進入盈利期。
對此，摩根大通認爲，百度想要提高蘿蔔快跑的盈利能力，有三點關鍵變量：定價、車輛成本以及車輛安全員比例。
定價方面，摩根大通指出，百度無人駕駛出租車目前定價商業上不可行，因此不可持續，這主要是因爲從經濟角度來說難以覆蓋成本。並預計進入大批量部署階段後百度將調整其無人駕駛出租車定價策略。
根據百度AI提供的答案：目前蘿蔔快跑主要使用的是百度Apollo第五代和第六代無人駕駛車輛。其中，一輛Apollo第五代車的每日折舊成本約爲160元，加上安全員人力成本、電費、洗車等運營費用，蘿蔔快跑每日運營成本超過370元。
作爲比較，蘿蔔快跑每天的訂單量在20單左右，以此計算，平均每單價格超過18元才能覆蓋運營成本。蘿蔔快跑要想實現盈利，漲價是必然的。業內人士指出，蘿蔔快跑未來可能會繼續漲價。
至於爲什麼這麼快漲價，可能也與網約車、出租車司機的抵制有關。有網友指出，“漲價這招很聰明，大家不是擔心蘿蔔會搶了出租車和網約車的活嗎？現在漲價了，這個顧慮應該要打消了吧，抱怨笨、跑的慢的無關痛癢，畢竟變革的路上要先解決有，再解決好用，安全才是這個階段的重中之重。”“蘿蔔快跑的運營，營收費用其實是次要的，數據才是百度當下最想要的，有了數據就能不斷改進算法，越來越聰明。”
車輛方面，根據蘿蔔快跑計劃，2024年將實現武漢全城覆蓋，並投入1000輛第六代量產無人車運營。第六代無人車搭載百度Apollo第六代智能化系統解決方案，整車成本相較第五代直接下降60%，價格只要20萬元。
車輛安全員比例上，根據交通部頒佈的《自動駕駛汽車運輸安全服務指南（試行）》，可在當地監管部門劃定的運營區域使用遠程安全員，同時每位遠程安全員監控的無人駕駛出租車不得超過三輛。目前部署在武漢的無人駕駛出租車採用1：3 的比例，也就是每位安全員監控三輛車。
百度方面曾披露，隨着蘿蔔快跑無人車自動運營網絡完成建設，營運成本將降低30%，通過自動駕駛技術和人車艙效率的持續優化，服務成本將降低80%。
漲價之後，你還會用蘿蔔快跑嗎？
對於乘客來說，蘿蔔快跑爆火有其獨特優勢：
1.有禮貌，不存在司機故意聊天騷擾。
2.不繞路不宰客，遵守交通規則。
3.安全性，不會有之前網約車司機故意傷害事件。
4.價格便宜，初期幾毛錢一公里的低價，快速打開市場。
當然，實際體驗中，也存在不少痛點。比如，因運力不足，或等車時間太長，或打不到車，或頻繁被系統取消訂單，只能在規定的地點上下車等。
如果，蘿蔔快跑漲價，價格優勢不再，甚至比打網約車還貴，你還會選擇無人駕駛出租車嗎？
對此，網友反應不一。有網友表示，“反正貴就不坐”“還是乘坐公共交通吧”。也有網友認爲，“乘客要的是人身安全和好的服務，安全與服務保障了貴點也接受。”
你怎麼看呢？（周小白）