極星汽車在去年巨虧85億元后，陷入了前所未有的經營危機。爲了挽救公司，極星汽車採取了一系列措施，包括調整人事、關閉工廠和大規模裁員。然而，這些舉措能否真正扭轉局面，仍然存在諸多疑問。
人事調整能否扭轉乾坤？
極星汽車在危機中頻繁調整高層人事，其中最引人注目的是原吉利汽車集團銷售公司副總經理欽培吉調任極星科技首席運營官。欽培吉的加入被視爲極星汽車尋求突破的關鍵一步。然而，僅憑一位高管的加入是否能夠挽救極星汽車的頹勢，仍然存在很大疑問。
事實上，極星汽車的高層團隊中不乏來自沃爾沃等知名汽車品牌的人才。例如，極星科技董事會主席範安德曾擔任大衆汽車集團中國區首席執行官兼總裁，而首席市場官賈小卉則曾任沃爾沃汽車大中華區銷售公司公關高級總監。這些高層的加入並未能阻止極星汽車陷入困境，這不禁讓人懷疑欽培吉的加入能否帶來實質性的改變。
產業鏈調整能否提升競爭力？
除了人事調整，極星汽車還採取了一系列產業鏈調整措施。最引人注目的是關閉成都工廠，將生產轉移至重慶工廠和吉利工廠。這一舉措雖然可能在短期內降低成本，但也可能影響產品質量和供應鏈穩定性。
與此同時，極星汽車還計劃在9月底前裁員約30%，主要涉及供應端員工。這一大規模裁員行動雖然可以暫時緩解財務壓力，但也可能導致核心技術人才流失，影響公司長期發展。
極星汽車的未來發展方向仍然不明朗。公司CEO沈子瑜曾表示，未來極星在華銷量要佔三成至四成。然而，今年前4個月極星在華累計銷量不足1000輛的現實，與這一目標形成了鮮明對比。
結語：
極星汽車曾被稱爲"骨折車"，如今卻面臨着更嚴峻的挑戰。在欽培吉的帶領下，極星汽車能否重新定位品牌、優化產品結構、提升市場競爭力，仍然是一個未知數。面對激烈的市場競爭和不斷變化的消費需求，極星汽車需要更加靈活和創新的戰略來應對危機。只有真正找到適合自身的發展道路，極星汽車才能在電動汽車市場中重新崛起，擺脫當前的困境。