BBA價格回調之際，比亞迪卻將價格戰大火引燃到高端品牌上
近期，以BBA爲首的傳統豪華品牌車企紛紛宣佈退出價格戰，各系列產品漲價3-5萬元不等，不禁讓市場和消費者猜測高端汽車品牌價格戰，是否將率先告一段落。
然而，7月29日晚，比亞迪官宣旗下高端品牌方程豹“豹5”車型全系降價5萬元，降價幅度最高達17.25%，基本上將“豹5”車型的價格區間降至30萬元以下（最高30.28萬元）。
此前，比亞迪的降價策略主要集中在中低端的王朝和海洋系列產品，如今比亞迪將價格戰的大火進一步引燃到高端汽車品牌身上。可見，只要龍頭車企不停手，今年的汽車價格戰就還沒那麼容易結束。
樹欲靜而風不止，比亞迪宣佈方程豹品牌進行大幅度降價促銷，側面證明了比亞迪要與國內目前新能源越野車市場上的主導者——長城坦克品牌扳扳手腕。同時，作爲比亞迪高端品牌代表之一的方程豹品牌，在下半年開啓首次降價，也代表着比亞迪高端品牌得銷量增長要開始加速了。
換而言之，比亞迪的高端品牌也要開始捲起來了。
1、比亞迪方程豹降價，要與長城坦克扳手腕
高端化作爲比亞迪今年最爲重要的三大標籤之一（高端化、智能化和出海化），除開在新車型的推出數量上首度超過中低端的王朝和海洋系列，還需要在高端汽車品牌市場份額上有所突破。
作爲高端品牌代表之一的方程豹，公司當下的目標肯定保銷量。
（1）方程豹3,5,8形成價格聯動，不會出現內部競爭
今年，比亞迪的全新車型上市規劃主要集中在高端品牌，王朝和海洋系列只有5款車型，而高端品牌有7款，其中方程豹系列的豹3（20萬元以上）和豹8（40以上）將有望在三季度上市，成爲三季度比亞迪高端品牌的實力擔當。
比亞迪方程豹在新車型豹3和豹8正式上市前，此次將豹5價格降至30萬元，後續能有效形成20萬元、30萬元和40萬元三大價格區間的聯動，而不會出現內部消耗競爭。
（2）比亞迪方程豹車企優勢不明顯，尚有強勢競爭對手
與高端品牌騰勢的順風順水不同，方程豹的銷量增長略顯坎坷。
今年上半年，比亞迪方程豹的銷量達到1.83萬輛，銷量水平從最初的626輛提升至如今2000-3000輛，表現差強人意。
具體來看，今年上半年，長城的坦克新能源品牌（包含坦克400、坦克500和坦克700 Hi4-T）總銷量爲5萬輛左右，佔據60%以上的國內越野新能源市場份額。
其中，作爲比亞迪方程豹最大的競爭對手，長城的銷量主力擔當坦克400（銷量佔比40%）的價格在27.98-28.98萬元區間，長期霸佔銷量榜首寶座。
但是，此次方程豹5降價幅度高達5萬元，直接讓方程豹5和坦克400兩者價格相似，方程豹5的性價比大增。後續方程豹有望藉助降價助力實現市場份額的進一步增長，真正具備上牌桌和長城坦克品牌扳手腕的實力。
2、比亞迪這波降價影響有多大？
作爲新能源汽車龍頭公司，比亞迪的降價活動同樣也牽動着大部分新能源車企的心。
但是，華爾街見聞·見智研究認爲，此輪比亞迪方程豹的降價幅度雖然很大，但是很難形成類似王朝和海洋系列產品降價後的跟隨效果，例如此前秦 PLUS DMI跌至7.98萬元後，小鵬、問界、奇瑞、零跑和哪吒等等的跟隨降價狂潮。不過，此前中低端王朝和海洋系列產品降價後的銷量促進效果在高端品牌上卻有望同步體現出來。
一方面，方程豹所處的新能源越野車市場，競爭對手數量遠不如王朝和海洋系列所面對選手數量，僅僅只有長城坦克、東風猛士、傳祺ES9和極石01等。所以此次比亞迪降價，不存在大量新能源車企跟隨的現象。
此外，銷量靠前的車型例如坦克400和傳祺ES9的價格，目前還是低於降價後的方程豹5，所以即使方程豹5大幅度降價了，這些競爭對手大概率也不會進行大規模降價跟隨。
另一方面，比亞迪高端品牌的降價促銷效果，今年年初其實已經有所體現。
今年2月和3月，比亞迪針對高端品牌騰勢的N7和D9車型分別降價6.5萬元和2.5萬元。其中，降幅更大的N7在4月的銷量環比達到5.11倍，5月繼續完成環比翻倍，已經初具規模的D9在3月的銷量環比也達到了1.4倍，4月和5月也繼續維持銷量高位穩定。
綜上，比亞迪方程豹的降價，並不代表着下半年新一輪的新能源汽車價格戰的開始。不過，卻可能意味着比亞迪的高端品牌也要開始捲起來了。