今天中午12點，理想汽車官方微博放出了上週（7月22日-7月28日）的新勢力品牌銷量榜單。
對於理想來說，這是一如往常。但對於蔚來李斌而言，卻是頂風作案、強勢騎臉、how dare you。
就在三天前的蔚來創新科技日上，針對市場發佈汽車銷量周榜這一形式，李斌表示了強烈抗拒的態度。
他表示，蔚來如果做到第一名的時候，會“永遠不發周榜”。
同時，蔚來的二把手秦力洪，更是顯得有些憤怒：如果你就是另外一家公司，憑什麼用我們（蔚來）的品牌去發周榜，能不能把我們給扣出去。
雖說這兩位並未點名道姓，但市場都知道，這裏說的就是理想汽車。
只是這麼擲地有聲的抗議，理想汽車直接無視，反手就在今天按部就班地繼續發佈銷量周榜，來了一出抗議無效的戲碼。
網友也在起鬨，有的把理想這份周榜中蔚來銷量那部分P成了“未經授權的新勢力純電品牌”，有的則建議直接給蔚來打上馬賽克，甚至有聲音直接將蔚來形容爲了“巨嬰”。
理想這一絲毫沒給李斌留面子的動作，也引來了蔚來高管的進一步回應。
蔚來汽車公關總監馬麟在微博上發文稱，卷周榜是低水平內卷，並直接點名道姓@李想表示“收手吧，中國車企在當下的使命是通過研發實現技術突破，不是嗎？一起加電！”
一系列聲音背後，理想與蔚來之間的關係，也越來越緊張了。
畢竟同爲新勢力頭部，畢竟市場總愛把蔚來理想小鵬放在一起作爲對比，但理想的銷量總是高居第一，甚至對比蔚來來說，是遙遙領先。這種銷量差距的外界審視，原本一月一次，後來就被理想上升到一週一次，自然就對蔚來本身造成無形的壓力。
尤其是，理想曾經是從蔚來手中奪走的新勢力第一的位置，原本市場都認爲蔚來是“蔚小理”中的老大哥，但卻被理想給趕超了。現在無論是銷量，還是市值上，理想才是名副其實的老大。
同時，市場過分關注短期銷量的心態，也並不利於蔚來這種走換電路線的車企，後者當前的投入並不能立時轉化成銷量，而是需要長期見效，所以一旦市場拖入到卷周銷量的情況，蔚來就難免陷入到非常被動的局面。
說到底，李斌還是不服氣。
但即便很不爽很不滿，理想汽車周榜發佈依舊雷打不動，這是李斌以及蔚來，在很長時間以來都需要直面並適應的事情。
忍到現在
對於理想的周榜，蔚來李斌已經忍得很久了，但此前並沒有公開表示過不滿。
甚至去年6月李想在微博上回懟網友時表示“理想關注的一直是BBA的盤子”，以及“很多友商那仨瓜兩棗的銷量，有啥可乾的”這一表態中，蔚來也被無差別攻擊時，李斌也沒做出什麼回應。
原因很簡單，彼時確實是蔚來的銷量低迷期，一旦回應可能就坐實了這銷量“仨瓜兩棗”的名頭。
但現在不一樣了，在銷量上，蔚來終於挺直了腰板，李斌也終於有底氣“炮轟”他所不滿的行業現狀了。
就在剛過去的Q2，蔚來實現了銷量大爆發。
4月、5月、6月，蔚來分別交付15620輛、20544輛、21209輛，分別同比增長135%、同比增長233.8%、同比增長98%。不僅重回昔日巔峯，甚至是持續刷新歷史新高。
整個Q2，蔚來一共交付新車57373輛，甚至超出了交付指引，同比增長143.9%。
蔚來原本就已經給出了非常強勁的二季度指引：二季度交付量預計將達到5.4萬台至5.6萬台，同比增長129.6%至138.1%；二季度營收預計將達到165.9億元至171.4億元，同比增長89.1%至95.3%。
但事實上還是超出了這一預期，可見蔚來在Q2的誇張走勢。如此背景下，李斌對外說話的嗓門，自然也就大了很多。
同時對於蔚來來說，有了Q2銷量的猛增作爲背書，其希望市場更關注車企的長期發展，而不是短期銷量波動，也就有了最具說服力的實證。
要知道過去一年的蔚來以及李斌，都身處在四面唱淡的陰霾下。
待到陰霾暫時散去，在未來很長時間依然無法取代理想、問界等成爲新勢力銷量第一的品牌時，李斌自然希望着市場不要過度關注短期銷量，而將目光放在蔚來所對外講的長期主義故事上。
這是未雨綢繆，也是對車圈話語權的爭奪，更是將與理想短兵相接的競爭使然。
蔚小理彼此傾軋
蔚小理三兄弟，在一起談笑風生憶苦思甜的畫面，或許在未來是看不見了。
起碼，理想的李想，現在已經被排除在外了。
這半年來，三兄弟除了在雷軍發佈小米汽車時聚在一起，平常互動、走的很近的，基本上也就是李斌與何小鵬了。
兩人有時直播連線，還一同偶遇出差，何小鵬還“打骨折”把一臺X9親自交付給了李斌，後者則拉着何小鵬，要一起加電。
等等，類似畫面，出現在抖音，出現在公開場合，當然也出現在二人的微博中。而李想，則似乎是漸行漸遠了。
事實上就在抗議理想這周榜一事上，蔚來小鵬也都站在了同一陣線。
早在李斌此次發表不滿之前，小鵬汽車已經率先發難。
去年7月，小鵬產品營銷總經理黃泓霖在個人社交媒體上公開質疑理想周銷量數據造假。並用到了“虛張聲勢地曬戰報秀肌肉”，“長期主義贏，機會主義死”等尖銳語言。
時任小鵬自動駕駛產品高級總監的劉毅林將相關截圖發到微博，並直言：我們不需要每天、每週公佈銷量來炒作。
再加上此次李斌發難，市場有聲音認爲，“蔚小理”的兄弟情，被理想發佈的周榜單給徹底毀了。
在這背後，是隨着進一步的發展，三家企業的競爭互相探入彼此腹地。
原本的兄弟情，是建立在蔚來主攻高端純電SUV（產品代表爲蔚來ES8）、小鵬主攻純電轎車（產品代表爲小鵬P7）、理想主攻增程SUV（產品代表爲理想ONE）的基礎上，三家產品定位不同，路線也不同。
但現在，在新能源賽道持續內卷、增程與純電互相競爭、彼此互相拓展產品線的背景下，蔚小理彼此攻入腹地，也就勢在必行。
小鵬的X9與理想MEGA，已成直接競爭對手，蔚來與理想，也即將進入短兵相接的階段。
關鍵就在於蔚來的第二品牌樂道上。
根據李斌此前透露，樂道和理想品牌都是面向家庭用戶，面向的用戶群、價位區間也都有重合。與理想的競爭，不可避免。
此種情形下，李斌與李想的衝突，也就直接擺到檯面上了。
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