7月30日，小鵬汽車舉辦AI智駕技術發佈會，在會後的群訪環節，何小鵬談到了中美自動駕駛的差距。
何小鵬表示，在中國，可能小鵬佔優（小鵬更熟悉中國路況），但從技術能力上講，特斯拉佔優。
何小鵬還進一步解釋道，如果按照傳統邏輯發展，小鵬可能追趕上特斯拉的能力，因爲中國人效率高。“但是現在是AI時代，比拼算力、數據、模型，傳統邏輯不一定起作用，所以小鵬何時追趕上特斯拉的能力，現在說不準。”
此外，在發佈會上，何小鵬還指出，美國的Waymo自動駕駛十分領先，小鵬爭取18月後做到類似waymo的體驗。今年四季度時，小鵬要把自動駕駛做到門到門，“這個挺難的，因爲你要把它做的好用。”何小鵬表示。
全球自動駕駛技術專利情況
從自動駕駛細分專利技術申請的熱度來看，全球導航衛星系統具備較高的專利申請熱度，專利申請總量達184467項，申請人數量達89664個;從技術跨度來看，全球導航衛星系統和慣性傳感器技術專利跨度較大，技術跨度分別達531個和532個IPC小類;從技術市場覆蓋廣度來看，全球衛星導航系統、感性傳感器和激光雷達均覆蓋60個以上國家和地區，說明這些技術受到全球範圍內的關注和研究。
注：1)搜索關鍵詞：自動駕駛技術路線相關關鍵詞;2)搜索範圍：標題、摘要和權利說明;3)統計截至日期：2023年12月25日。
主要車企自動駕駛技術路徑規劃
目前中國主要車企均佈局了自動駕駛業務，吉利、長城、長安、東風、一汽紅旗、上汽、奇瑞已經實現了L3級別智能駕駛佈局，其中吉利、長城、東風已經進入L4/L5級別智能駕駛領域，到2025年我國主要車企均將佈局L4/L5級別智能駕駛。
中國自動駕駛技術投資重點賽道
從我國自動駕駛投融資熱門賽道來看，2022-2023年，自動駕駛全棧解決方案融資熱度較高，相關融資事件數量佔比達到44%，此外，自動駕駛貨運、激光雷達、自動駕駛芯片等細分技術領域企業也具備較高的融資熱度。
前瞻產業研究院表示，隨着5G、雲計算、物聯網等技術的發展，自動駕駛系統的性能和穩定性得到了極大的提升。感知、決策、執行等關鍵技術方面，未來，自動駕駛技術將實現更多的突破和市場應用，不斷向着更高效、更安全、更智能的方向發展。
方正汽車研報指出，隨着城市NOA的應用加速和L3及以上級別自動駕駛制度的不斷落地，高級輔助駕駛正逐漸成爲標配。由於硬件平台和軟件算法逐步成熟，自動駕駛技術的下半場即將到來，商用車的自動駕駛率先進入商業化運營階段。
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