8月5日，財富中文網發佈2024年《財富》世界500強排行榜。本年度榜單上，全球500強企業的營業收入總和達到41萬億美元，相當於全球GDP的三分之一，儘管面臨全球經濟的不確定性，但仍實現了約0.1%的微弱增長。
其中，中國共有133家公司上榜，比去年減少9家。133家上榜公司2023年營收總額約爲11萬億美元，相比去年142家上榜公司，營收總額下降約6%。
值得注意的是，在上榜中國企業所在的15個領域中，“汽車和零部件”的發展較爲突出。
其中，比亞迪和吉利的表現尤爲搶眼。比亞迪營收從上年630億美元增加到851億美元，排位提升69位。吉利公司的營收提升40位，從604億美元增加到704億美元。奇瑞汽車首次登上《財富》世界500強榜單，以391億美元的營收位列第385位，成爲本年度中國企業的新晉之星。
從1997年在安徽蕪湖的荒灘上起步，到如今成爲擁有1420萬全球用戶、業務覆蓋80多個國家和地區的世界級企業，奇瑞的成長之路充滿了挑戰與機遇，也見證了中國汽車工業的崛起與輝煌。企查貓資料顯示，奇瑞汽車股份有限公司，(簡稱：奇瑞)成立1997年，公司總部位於安徽省蕪湖市，現任董事長兼總經理、法人代表爲尹同躍。
奇瑞的出口表現十分搶眼，連續三年銷量大幅增長，分別爲96.2萬輛、123.3萬輛和188.1萬輛，實現了近乎翻番的增長。奇瑞累計出口汽車達到了390萬輛，連續21年位居中國品牌乘用車出口第一。尤其值得一提的是，在2023年，中國每出口的三輛乘用車中就有一輛來自奇瑞。而到了2024年上半年，奇瑞集團繼續保持強勁的增長勢頭，實現整車海外出口53.2萬輛，超越上汽集團，成爲我國整車出口量的領頭羊。
比亞迪品牌及公關處總經理李雲飛曾經對奇瑞在出口方面卓越成就給予了高度評價。他稱，在中國全球化品牌五十強榜單，汽車板塊中，2023年維度裏，奇瑞就做得非常棒，已經是第14名。並且，在汽車品牌出口方面，第一梯隊是上汽和奇瑞，這都是出口這一塊的老大哥，做得真的很棒，值得我們去學習。
隨着中國新能源汽車技術的不斷進步和成本的逐漸下降，越來越多的中國新能源汽車企業開始將目光投向國際市場。中國新能源汽車的出口市場不斷擴大，不僅在傳統的出口市場如歐洲和北美地區取得了一定的份額，還在新興市場如東南亞、中東等地區也取得了一定的成績。
新能源汽車出口規模複合增速達到186.92%
從出口金額來看，2018-2022年我國新能源汽車行業發展迅速，新能源汽車出口規模快速提升，由2018年的3.38億美元提升至2022年的229.07億美元，年複合增速達到186.92%。中國新能源汽車出口量的快速增長說明中國新能源汽車行業整體發展速度較快，在全球市場中具有較大的地位與優勢。
從出口數量來看，2018-2022年，我國新能源汽車數量持續上升，由2018年的14.71上升至2022年的67.9萬輛，出口數量的年複合增長率爲46.58%。
賽力斯集團副總裁康波指出，中國車企在海外市場發展不僅需要應對當前形勢，通過貿易拓展市場，更需要着眼長遠，超越單純的貿易思維，積極推動本地化發展，與當地產業鏈合作伙伴開展創新合作，共同構建海外產業價值鏈。
乘聯會秘書長崔東樹指出，隨着自主汽車工業取得突破性進展，我國已成爲全球最大的單一汽車市場，並培育了一批優質的汽車整車和零部件企業。這些企業在加強國內市場的同時，也在積極推進海外擴張，中國已經成爲到2023年爲止全球第一大汽車出口國。中國汽車產業鏈的韌性較強，在全球的相對競爭力迅速增長，這是中國汽車全球化的核心驅動力。，出海將成爲未來10年汽車產業的下一個爆發點。
中國人民大學重陽金融研究院合作研究部主任劉英談及中國新能源車在國際上受到歡迎的原因時表示，除了價格優勢，中國新能源車的智能化特點也是其受歡迎的重要因素。她指出，汽車已不再是簡單的代步工具，而是集影音、娛樂、工作和交流等功能於一體的智能設備。劉英提到，中國正在發展智能網聯汽車，擁有感官系統和毫米級雷達等一系列決策和執行系統，這代表了汽車行業的新賽道、新模式和新服務，超越了交通工具的概念，滿足了社交需求。她強調，新能源車基於中國龐大的市場優勢，在數據技術和電子商務等領域具有一系列比較優勢，在智能網聯方面具備核心競爭力。
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