尋找新曲線。
作者 | 王小娟
編輯 | 周智宇
寧王又出手了，這一次是數億美元投向低空經濟領域。
8月3日，寧德時代與上海峯飛航空科技有限公司（以下簡稱“峯飛航空”）簽署戰略投資與合作協議，寧德時代獨家投資數億美元，成爲峯飛航空的戰略投資者。
通過此次投資，寧德時代將與峯飛航空長期合作，共同致力於eVTOL（電動垂直起降飛行器）航空電池的研發。尤其是提升eVTOL電池的能量密度和性能表現，支持eVTOL更長的飛行距離和更高的載重量，同時提升產品的安全性和穩定性。
寧德時代盯上低空經濟已多時，如今真金白銀的投資，也是其看好這個萬億級賽道、積極佈局的關鍵落子。
此前，寧德時代首席科學家吳凱曾透露，正在就凝聚態電池進行民用電動載人飛機的合作開發，執行航空級的標準和測試。
去年7月，寧德時代還與中國商用飛機有限責任公司、上海交大企業發展集團有限公司共同成立了商飛時代（上海）航空有限公司（簡稱“商飛時代”），介入民用航空器領域。
隨着低空經濟得到空前的政策支持，資本也蜂擁而入。寧德時代則在手握資金的情況下，與這些企業形成“戰略同盟”，在產業鏈上深度綁定，以共同在這個萬億級賽道里掘金。這也是過去寧德時代在動力電池行業取得成功的秘訣之一。
如今，隨着乘用車市場競爭加劇，以及上游鋰價持續低迷，寧德時代雖然還具備技術、成本優勢，但也難敵行業大勢。
其中報顯示，今年上半年，寧德時代實現營業收入1667.67億元，同比下降11.88%；而實現歸母淨利潤爲228.65億元，同比增長10.37%。
營收方面的減少主要是因爲市場競爭激烈，動力電池價格下降，寧德時代也不得不“以價換量”，維護既有客戶。上半年，寧德時代電池出貨量增加了205GWh，同比增長21%，但動力電池均價僅爲0.79元/Wh，同比下滑了30%。
得益於寧德時代早期的投入，以及規模效應，寧德時代還能夠在行業承壓的情況下，保持不錯的盈利能力。
不論是國內市場還是全球市場，寧德時代當前的市佔率依舊是第一。但乘用車動力電池的增長早已放緩，產能有所過剩，寧德時代也需要未雨綢繆，積極尋找新的增長曲線。
在乘用車動力電池之外，寧德時代近些年開始佈局的新增長方向還有商用車動力電池、電池礦產資源、儲能業務、航空動力電池等。
佈局以上衆多業務，寧德時代也常常扮演起產業投資人（CVC）的角色。這也是寧德時代一貫以來的風格，此前通過投資鋰礦、投資車企來深度綁定電池上下游，也造富行業。此次進入低空領域，也是如此。
被投資方峯飛航空是eVTOL領域的頭部企業。該企業成立於2017年，是中國最早投身eVTOL的企業之一。今年以來，峯飛航空在海內外完成多次試飛，比如深圳到珠海的跨城飛行，該飛行爲全球首次跨城跨海飛行。
雖然動力電池應用在大飛機上的進程還很遠，但低空領域正在爆發。當下，各家電池廠商紛紛入局。除寧德時代之外，億緯鋰能、國軒高科等電池廠商也在低空領域有所涉足。
低空領域也被視爲動力電池行業的增量市場。
根據中國民航局發佈的數據，到2025年，低空經濟市場規模將達1.5萬億元。有行業人士估算，萬億低空經濟給動力電池行業帶來的增量將達到500億元—2000億元。
今年以來，各地關於低空經濟的支持政策也越來越多。
最近，深圳市還召開了低空經濟高質量發展大會，表示將打造由直升機/eVTOL載客運輸、物流運輸、社區配送、公共治理服務等組成的低空起降網絡。到明年底，建成1000個以上低空飛行器起降平台。
飛行汽車行業也格外火熱。8月5日，專注飛行汽車的企業小鵬匯天獲得1.5億美元B1輪融資，並同時啓動B2輪融資。
寧德時代作爲汽車行業的關鍵供應商，一度是各車企仰仗的角色。其過去在乘用車動力電池積累的能力，也有望遷移到eVTOL領域，成爲其新的增長點。