最近幾年，很多硬件科技廠商們都盯上了女性消費者。
比如，汽車市場上出現了像小米SU7、五菱宏光MINIEV、歐拉這類車，在外觀設計、內飾配置和駕駛體驗上，都考慮到了女車主的審美和使用習慣。
再比如，華爲、榮耀、小米這些大廠，接連推出了一直被戲稱爲「美麗小廢物」的小摺疊屏手機，主打一個高顏值和拍照功能，一開始的設計定位就是女性用戶群體。
要知道放在以前，汽車、手機這些硬件產品，主要受衆都是男性群體，因此產品設計也更沉穩、硬朗，偏向於男性審美。但市場發展到現在，個性化審美變得越來越重要，女性群體的審美和需求，同樣影響到硬件廠商們的生產選擇。
站到更高維度上看，科技硬件廠商們對女性經濟力量崛起的積極響應，也是消費市場在時代浪潮推動下的必然結果。
車企迎合女性需求造車
有越來越多的車企，開始在迎合女車主的需求上大做文章。
就拿最近很火的小米汽車來說，它有着「米時捷」的高顏值，偏圓潤的設計風格；雖然定位是一款C級車，但智能輔助駕駛系統讓車變得好開，有自動泊車的功能，也很容易掉頭；車裏面還針對性地做了防曬和收納的功能設計。
這些女性友好的設計，讓它得到了不少女車主的青睞。
前段時間，雷軍在年度演講的直播中也說了：「今天所有SU7的訂單，購買的女車主已經超過了40%，我相信實際用的女車主可能接近50%。」
要知道在很長一段時間裏，國內的女車主比例都不算高。根據此前汽車之家研究院發佈的白皮書，2017年到2020年，女性用戶的比例都維持在20%多，等到2021年，才剛剛超過30%。
也就是說，過去佔比百分之七八十的男性車主，是當之無愧的主力軍。
賣得好的車，也跟現在大不相同。
好比說回到上世紀八九十年代，在國內的一代「神車」還是上海大衆桑塔納，主打黑白兩色，車身輪廓分明，一輛能賣到十幾二十萬。當年北京三環內的一套房子，每平均價才2000塊，換句話說，一輛桑塔納能換北京一套房。
當時能買得起桑塔納的人非富即貴，而且也不是有錢就能買的，還需要相關單位的介紹信和相應的指標。所以在那個年代，桑塔納不是商務用車就是公務用車，它穩重大氣的外觀，也是車主身份地位的象徵。
現在整個汽車市場，有了那麼大的轉變，跟女性群體的社會地位與話語權大幅提升，有很大關係。
女性消費者越來越知道，自己想要的車是什麼樣的，在購買力和消費決策上展現出強大的影響力，她們還會在很多社交媒體上，進一步傳播自己的消費體驗和需求，對各大車企來進行反向輸出。
感知到市場信號的車企們，也開始主動迎合女性需求，大力挖掘女性市場潛力。
比如前兩年上市的五菱宏光MINIEV，靠着造型迷你、顏色吸睛、價格便宜這些特點，已經狠狠收穫過一波女性紅利了。
據報道，五菱宏光MINIEV交付不到2個月，就賣出1.4萬輛，月銷量打敗了特斯拉Model 3，一度登頂國內新能源汽車榜首。兩年多的時間裏，五菱宏光MINIEV銷量已經突破100萬。
眼下女性汽車市場，仍然是一個朝陽市場。
手機廠商瞄準「顏值+拍照」賽道
不止在汽車領域，現在手機行業也有類似的情況。
不難發現，這兩年，有越來越多手機廠商，推出了價格不算貴，但兼具顏值和拍照功能的小摺疊屏手機。
比如小米最新的MIX Flip，甚至還推出了配套的小米口袋照片打印機，方便用戶拍照打印一條龍服務。雷軍在發佈會上說，小米的技術已經可以滿足需求，希望大家用過後叫它「美麗小可愛」。
今年6月榮耀推出的Magic V Flip，主打的賣點也是時尚外觀設計和單反級寫真相機。
手機廠商這一系列操作，都踩在了女生的審美點上。
可以回想一下，再早幾年，手機廠商們比拼的，還是讓各個數碼發燒友上頭的產品配置，參數，性能。像是用了什麼處理器，運行內存有多大，屏幕材質是OLED屏還是LCD屏，分辨率和刷新率如何，電池的充電續航情況等等。
年年講，年年比較，結果就是能講的新東西越來越少，重複的套路讓人審美疲勞，價格倒是越炒越高。
非常典型的例子就是大摺疊屏手機，比如華爲mate x5，榮耀Magic V2等等，性能參數越炒越高，價格沒個上萬塊也要八九千，是小摺疊屏手機的一倍。
但問題是，對於大部分用戶來說，真的需要配置拉那麼高的手機嗎？大部分場景下，用戶只需要用微信支付寶，刷個短視頻，打個遊戲，拍拍照而已。換句話說，那些所謂極致的性能配置，強勁的操作體驗，一般用戶可能根本都感受不到。
隨着手機的換機週期越來越長，對於手機廠商們而言，必須要找到新概念，新人群，設計出差異化的新產品，去佔領細分市場。
「她」經濟崛起之後，面向女性用戶的小摺疊屏手機，成爲廠商們爭相佈局的重點，至於手機參數，夠用就行。
女性經濟崛起，順應時代變遷
如今女性經濟在科技硬件上的種種體現，也是時代的映照。一定程度上說，是天時地利人和的結果。
就拿手機來說，事實上，女性手機的概念並不新穎，早在十多年前，在功能機時代，以朵唯爲代表的品牌，就決定做完全面向女性受衆的手機。當時朵唯手機聚焦的點，同樣也是顏值和拍照。
但沒風光兩年，朵唯手機就走上了下坡路，徹底成爲了時代的回憶。
原因其實很簡單，一方面，當時的手機技術仍處於快速發展階段，蘋果、三星、華爲這些手機帶來新鮮的移動智能體驗，遠遠大於「女性手機」給人的吸引力；另一方面，當時的女性消費能力，也沒法跟現在比。
回過頭來看，從上世紀九十年代到現在，中國的消費市場也不過30多年光景，一切都是從無到有的過程。
最開始的汽車、手機，都更注重功能和實用性，價格又高，當時能用得起的都是行政人員、商務人士；最近十幾年，大衆消費市場升級之下，手機、汽車的性能配置、美觀程度，被放到了更重要的位置。
到現在，更加細微的女性需求被看見了，廠商們開始主動爲女性設計產品，女性的購買變得更加自由。
從大邏輯上來說，女性消費主義的崛起，也符合消費市場從實用性、功能性，到普遍性普適性，再到當下個性化的發展規律。
本質上，像汽車手機這種大宗消費品不再以男性審美爲主，是消費平權的一種體現，也是時代浪潮下，消費市場正常演變的一個過程。（陳 妍）