加速反攻。
作者 | 周智宇
編輯 | 張曉玲
誓要“重回自主第一”的吉利汽車，意圖打造一系列“爆款”，以奪回自己的桂冠。
8月3日晚間，吉利汽車集團旗下新能源汽車品牌銀河宣佈，旗下首款智能純電SUV銀河E5全球上市。算上限時優惠，其售價區間來到10.98萬元-14.58萬元，相比預售價低了1.4萬元。
目前長期霸榜A級新能源汽車市場的產品，均來自比亞迪。與銀河E5直接競爭的則是比亞迪元Plus，單月銷量穩定在2萬輛以上，且已然有了要拿下整個A級汽車市場銷冠的架勢。
吉利從技術池裏摸出“屠龍刀”，欲與比亞迪一較高下。靠着包括神盾短刀電池等技術首發上車，以及如今在售價上的優勢，吉利方面要將銀河E5打造成A級車市場的爆款，進而加速實現全年銷售目標。
發佈會後，吉利汽車集團CEO淦家閱對華爾街見聞表示，在產品具備競爭力後，銀河E5的銷售目標就是成爲細分市場的標杆。
淦家閱毫不吝嗇對銀河E5的偏愛。他強調，吉利爲銀河E5準備了很長時間，把吉利當前最好的技術，都放到這款A級主流純電SUV上。
吉利汽車集團副總裁、中央研究院院長李傳海表示，吉利銀河E5是目前吉利所有最強技術的集大成者，在輕量化方面也是吉利目前水平最高的一款車。這是吉利“架構造車”能力的體現，未來還會體現出更多的優勢。
具體而言，通過GEA架構和CTB電池車身一體化的結合，銀河E5的“得房率”達到67.2%，實現“A級尺寸、B級空間”； G-TCS全天候防滑系統加持下，銀河E5大幅降低了打滑量，安全轉彎速度，比同級別其他車型提高6~10km/h；吉利自研的“魔方”熱管理系統和的銀河11合1智能電驅支持下，讓銀河E5的百公里電耗達到同級最低的11.9kWh。
此外，銀河E5還搭載了吉利自研7nm車規級芯片“龍鷹一號”，該芯片性能超過高通8155芯片。在泊車場景上，支持銀河E5的方案超過國內大多數新能源汽車，也讓銀河E5能夠支持主流的L2+駕駛輔助系統，並上車吉利自研的銀河Flyme Auto車機系統。
至於佔據三電成本大頭的電池，吉利也採用自研產品神盾短刀電池。華爾街見聞了解到，雖然正極材料還是採用磷酸鐵鋰，但吉利通過技術革新，讓該電池電芯的能量密度達到192 Wh/kg，能夠媲美三元鋰電池。
李傳海表示，吉利要走的是最主流的，同時用戶要求的價值最有競爭力的路線。儘管磷酸鐵鋰電池的能量密度會比三元鋰電池差一些，但吉利憑藉多年的技術積累和突破，彌補磷酸鐵鋰電池的不足。比如神盾短刀電池的能量密度是磷酸鐵鋰電池裏最高的，同時安全性比三元鋰電池好很多。
自研帶來的更直接的結果，是產品BOM成本大幅下降。李傳海表示，在在最主流的A級純電市場，神盾短刀電池既能給用戶非常好的產品和體驗性能，成本也很有競爭力。他指出，長刀電池並不是最優解，短刀電池才是新一代動力電池最優解。
李傳海堅信，企業和企業間的競爭，本質上是產品的競爭、成本的競爭，最終則是技術能力的競爭。有了超強的技術能力，在設計產品的最初階段，就把前端設計做好，才能做到價值最優。
爲了保障銀河E5的交付能力，神盾短刀電池第20000套電池包已於7月26日在貴陽閃聚工廠順利下線，全力保障銀河E5上市即交付。
從這些準備也可以看到，爲了讓銀河E5一炮而紅，吉利方面做了諸多準備。
確實，A級車市場競爭激烈，該市場裏的用戶對於價格敏感，卻也希望儘可能在具備一定性能的同時，在質量、安全、實用性和操控等多個維度都足夠拔尖。吉利汽車銷售公司總經理範峻毅認爲，好的產品加上好的價格才能成爲爆款，銀河E5是一名“六邊形戰士”。
這也是吉利對於當下價格戰的理解。淦家閱表示，吉利一直秉承不簡單地打價格戰，這不代表產品沒有價格優勢。吉利的價格優勢一直從產品、原材料、二級、三級甚至到最底層的材料都有體現。
在前不久公佈的“中國ESG上市公司先鋒100”榜單中，吉利名列第八，蟬聯中國車企第一。淦家閱稱，吉利不會只盯着對手，而是圍繞用戶需求來打造產品，讓用戶獲得最佳品價比，買到貨真價實的好產品。
在國內上市後，接下來吉利也會將銀河E5推向全球，這會支持銀河E5在規模上更進一步。
淦家閱透露，在銀河E5外，吉利品牌、領克品牌還會陸續推出幾款新車，推動銷量增長。
今年前7個月，吉利汽車累計銷量達110.65萬輛，同比增長36%，是一衆車企當中，年度目標完成度最高的一家。在7月初的一季度業績會上，吉利汽車還將全年銷量目標，從190萬台調整到200萬台。
接下來，吉利也將進一步發起猛攻，在重回“自主一哥”的路上疾行。