8月8日，全國乘用車市場信息聯席會發布月度數據。
數據顯示，7月全國乘用車市場零售172.0萬輛，同比下降2.8%，環比下降2.6%;今年以來累計零售1155.6萬輛，同比增長2.3%。
其中，7月常規燃油車零售84萬輛，同比下降26%，環比下降7%;7月新能源乘用車零售87.8萬輛，同比增長36.9%，環比增長2.8%，市場滲透率51.1%，這也是國內新能源乘用車月度零售銷量首次超過燃油乘用車。
全國乘用車市場信息聯席會秘書長崔東樹分析，目前汽車市場的季節性銷售節奏減弱，7月份車市「淡季不淡」的特點較爲明顯。近期國家「以舊換新」的乘用車報廢更新政策逐步見效，各地積極出臺跟進措施，有效刺激了汽車消費。7月份新能源車走勢好於乘聯會此前做出的預期。
崔東樹透露道，中國汽車流通協會乘聯分會對國內乘用車新能源滲透率突破50%的原因作了多維思考。除了以舊換新政策的推動，中國製造業不斷強大，促進了電池、電機、芯片等零部件產業崛起;同時中國乘用車產業的開放力度，也促進了互聯網企業、智能消費製造企業、國際新能源車企等全面進入，激活了行業競爭和創新能力。
此外，崔東樹認爲，中國車企創新性的發展插混技術，實現狹義插混和增程式的技術突破，豐富了世界新能源發展的技術線路，也進一步促進了新能源汽車滲透率的提升。
具體來看，在新能源汽車細分市場中，自主品牌的優勢較爲突出。數據顯示，7月國內零售中，自主品牌中的新能源車滲透率73.9%;豪華車中的新能源車滲透率27%;而主流合資品牌中的新能源車滲透率僅有8.3%。
出口方面，7月海關統計汽車出口55.3萬輛，同比增長26%，環比增長14%;出口金額99.9億美元，同比增長14%，環比增長14%。
據統計，7月份比亞迪汽車出口30014輛、特斯拉中國出口27890輛，極星汽車、上汽乘用車、奇瑞汽車、長城汽車、小鵬汽車、吉利汽車輛的出口表現也比較突出。
崔東樹分析，伴隨着中國新能源車的規模優勢顯現和市場擴張需求，中國製造的新能源品牌產品越來越多地走出國門，在海外的認可度持續提升，雖然近期受到外部國家的一些干擾，但長期看新能源出口市場仍然向好。
崔東樹認爲，近期人民幣匯率變化有利於出口，由此判斷中國乘用車8月出口仍會保持平穩增長，將有力地緩解國內燃油車大幅下滑帶來的增長壓力。