圖片來源：比亞迪官方
在7月25日推出宋L DM-i和宋PLUS DM-i後，僅隔兩週的8月8日，比亞迪就又發佈了2025款海豹和海豹07DM-i。
比亞迪集團執行副總裁、乘用車首席運營官何志奇也在發佈會上自我調侃道，「沒想到這麼快又見面了，大家是否覺得比亞迪最近的新車發佈速度有些驚人？」
如此密集地發佈產品，確實不免讓外界感嘆：「單單就這新品發佈速度，就無人能追趕上！」
比亞迪爲何要密集發佈新品？
原因之一，或許是下半年的車市競爭依舊激烈，或者可以說更加慘烈。對於比亞迪來說，雖然已經是「新能源大哥」，但「大哥」也有壓力。
去年，比亞迪賣了超300萬輛，同比增長61.8%。雖然1-7月，比亞迪累計銷售乘用車194.8萬輛，比去年同期增長29%，但相較而言，增速還是有所放緩。爲了維持高速增長，就必須保持技術與產品的不斷推陳出新，且在價格上也要持續保持競爭優勢。
另外還有一個背景，最新乘聯會數據顯示，7月全國乘用車市場零售172萬輛，其中新能源乘用車零售銷量達到87.8萬輛，單月零售滲透率達51.1%，首次超過50%。
比亞迪董事長兼總裁王傳福在年初就曾預言，汽車產業的變革已經進入深水區，新能源汽車的發展只會加速，絕不會給企業放慢腳步的機會。基於這一判斷，比亞迪必須全力以赴，不斷加快發展步伐。
在何志奇看來，「新能源汽車真正成爲市場主流，而燃油車則逐漸被邊緣化。新能源汽車的普及不僅改變了人們的出行方式，智能化的發展也正在改變人們的用車體驗。因此，我們不僅要跟上市場的節奏，還必須緊跟用戶需求的變化。」
新產品能夠加速推出來，還要有一個前提條件，那就是產能必須也要跟上來。近年來，比亞迪的銷量幾乎實現每年翻倍的增長速度，其生產速度也在加速跟上，僅用3年時間就從第100萬輛增長到第800萬輛，而從第700萬輛到800萬輛僅用了3個多月時間。
剛剛過去的7月，比亞迪泰國工廠竣工，同時也迎來了第800萬輛新能源汽車——比亞迪海豚下線，也使其成爲全球首家達成第800萬輛新能源汽車下線的車企。
總結來說，「多生孩子好打架」，不斷投入「餵養越來越強大的孩子」去爭搶市場，且把握好市場發展趨勢，比亞迪依舊會是市場上最強的「卷王」。
「雙豹」這次卷出了什麼？
首先是大家最關心的價格方面，2025款海豹售價爲17.58萬元-23.98萬元，相較於老款車型的起售價降低了4000元，且配置有所提升，是比亞迪e平台3.0 Evo的首款純電轎車。
2025款海豹DM-i更名爲海豹07 DM-i，起售價比現款海豹DM-i的起售價14.98萬元降低了1萬元，售價爲13.98萬元到19.58萬元，更換了全新的動力總成，是比亞迪首款搭載第五代DM技術的中大型轎車。
從價格層面對比來看，不管是純電的2025款海豹，還是海豹07 DM-i，主打的都是一個「加量不加價」，性價比更高。
具體來看，配置層面，2025款海豹搭載了多項比亞迪的首創技術，比如CTB電池車身一體化技術、高效十二合一智能電驅系統、智能升流快充、智能末端快充、智能升壓快充等。
不過，2025款海豹給人印象最深刻的是其全系搭載了1200V碳化硅電控，採用最高23000rpm轉速電機，最高時速可達240km/h，被稱爲「跑得最快的比亞迪」。
目前，國內B級轎車時速通常在220km/h左右。2025款海豹時速能達到240km/h說明了什麼？
簡單來說，那就是比亞迪2025款海豹在性能與安全層面也有一定的競爭力。因爲跑得越快對車自身的要求就越高，首先動力系統要能滿足這樣的高速，車身強度要能達到一定要求，還有風阻係數等。
2025款海豹也是比亞迪首款搭載激光雷達的車型。在智能化上，2025款海豹全車高達31個傳感器，天神之眼高階智能駕駛輔助系統-DiPilot 300，能夠實現高快領航（HNOA）與城市領航（CNOA）。
而海豹07DM-i，是比亞迪首款搭載第五代DM技術的中大型轎車，給人印象深刻的還是「省油」。
NEDC工況下，海豹07DM-i的虧電油耗低至3.4L/100km，以及滿油滿電的最大綜合續駛里程超過2000km。此外海豹07DM-i也是首款搭載第五代DM技術1.5Ti發動機的車型，彌補了之前動力不足的短板。
綜合來看，比亞迪最新發布的這兩款車型不僅在價格上卷，在技術與配置上也卷出了一些新的賣點。不管是性能，還是能耗，都是消費者買車時尤爲關注的點。
7月25日上市的比亞迪「雙宋」，上市後首周銷量即突破萬輛，7月份銷售101437輛。那麼，比亞迪「雙豹」上市能否帶來同樣的市場銷量或者影響力？（本文首發於鈦媒體App，作者｜張敏）