財聯社8月12日訊（編輯 趙昊）北京時間週一（8月12日），埃隆·馬斯克在社交媒體上表示，美東時間晚上8點（北京時間週二早8點），他將與美國前總統、共和黨總統候選人唐納德·特朗普進行對話並直播。
馬斯克補充稱，這場對話是沒有腳本的，在主題上也沒有任何限制，「所以應該會非常有趣！」不難想到，電動汽車這個話題基本不會落下，這可能會讓特斯拉股票的投資者坐立難安。
本月早些時候，特朗普在一場集會上說：「我支持電動汽車，必須這樣做，因爲埃隆非常堅定地支持我」。但他補充道，他只是不支持拜登政府「讓所有人使用電動汽車」的政策。
兩個月前，愛達荷州共和黨衆議員告訴媒體，特朗普曾表示，如果他在今年11月份入住白宮，將撤銷拜登的電動汽車政策，「他（特朗普）說政策都將會被徹底地扭轉。他非常清楚地表明瞭立場——他反對我們現有的政策。」
三個禮拜前，特朗普表示：「我將在第一天終止電動汽車強制令，從而拯救美國汽車業免於徹底毀滅，併爲美國消費者節省每輛汽車數千美元。」當時馬斯克附和道，特斯拉不需要補貼就能生存。
不過，這對於特斯拉投資者來說必定是一個巨大的利空，因爲外界都知道，包括政府貸款、稅收抵免在內的電動汽車政策對這家電動汽車製造商的快速增長至關重要。
2022年通過的《通脹削減法案》細則規定，在北美組裝的電動汽車能以稅額扣除的方式獲得最高7500美元的補貼。特斯拉曾表示，稅收抵免每季度可以爲公司帶來高達2.5億美元的收入。
事實上，特斯拉仍在繼續遊說美國和各州政府，爭取民主黨所倡導的福利。今年2月的時候，特斯拉在提交給環保署的文件中敦促拜登政府允許加州實施比美國其他地區更嚴格的汽車排放規定。
先前，「特斯拉大多頭」、投行Wedbush的知名分析師Dan Ives表示，美國電動汽車補貼的減少可能將幫助特斯拉擴大優勢，建立與競爭對手之間的更大差距並取得技術領先。
但Guggenheim的股票分析師Ron Jewsikow指出，稅收抵免是增加特斯拉電動汽車可負擔性的重要條件，特朗普取消這一補貼對整個行業來說都是負面因素。
另一方面，馬斯克與特朗普「走得太近」可能也不利於特斯拉。分析公司CivicScience數據顯示，截至7月16日，特斯拉品牌在民主黨人中的支持率從1月的39%下降至16%，在共和黨人中的支持率從36%降至23%。
特斯拉賣空者Mark Spiegel表示，馬斯克疏遠了大部分特斯拉買家，這會毀掉特斯拉的業務。