新浪財經訊 由新浪財經與東方證券聯合主辦的「新質領航」對話中國好公司，邀請31家券商、基金、保險資管機構共同探訪小米汽車工廠，從小米SU7來看新質生產力。
在走訪活動中，小米汽車工廠綜合管理辦公室負責人趙鵬稱，他是一個米粉，當年小米4的包裝上印着「爲發燒而生」的slogan，因此一直對小米有感情。
在競品的對比中，趙鵬提到，特斯拉是這個行業的引領者，完成了電動車最初消費者心智的教育，承擔了行業教育者的角色，現在還有很多值得學習的地方，比如特斯拉的電池能耗管理做得更好。
此外，特斯拉還有先發優勢，作爲行業的教育者、承擔者，有規模的優勢和品牌佔領心智的優勢，也有全球市場的優勢。
而小米的優勢，從車的配置的角度來說要比特斯拉高很多，加速、續航都比特斯拉Model3更好。雖然小米的電池能耗管理沒有特斯拉優秀，但小米汽車選擇多砸錢、多花成本把電池包做大，讓它的續航變得更長，彌補了短板和不足，讓用戶實實在在感受到好處。其次小米把汽車尺寸做大，把存儲空間做好，加上全球最領先的電機，讓用戶用合適的價格體驗到巔峯的性能。
從製造的工藝來講，小米汽車的質量穩定和一致性非常靠譜。當年特斯拉作爲電動車先驅，大家對它非常寬容，因爲大家覺得這是科技產品，可以容忍。而小米進入這個行業時環境不一樣了，大家已經對新能源汽車有了深度認知。所以大家都在拿放大鏡看小米汽車，包括智能駕駛體驗、智能座艙的體驗，而小米汽車經受住了百萬網友質檢的考驗。
從智能座艙體驗和智能駕駛的角度來講，雖然小米做智能駕駛相對而言比特斯拉要晚，但特斯拉完全放棄了激光雷達方案。而小米選擇兩條腿走路，同時選擇了純視覺+激光雷達兩個方案，並在該領域部署了重兵，投入超過1500名工程師All in智能駕駛，並且堅持全棧自研。
趙鵬還提到，小米汽車智能座艙的體驗也非常好，「智能化是小米的強項，智能座艙可以共享很多手機的底層技術，加上人車家的戰略優勢，這一點我們可以自豪地說遙遙領先，人車家全生態帶給用戶的智能體驗是別的品牌目前還不具備的，包括特斯拉在內，小米從手機、車到手錶、手環等穿戴設備，再到家庭場景的各種電器互聯互通，給用戶帶來無縫銜接的智能化體驗。」
趙鵬認爲，小米的使命是始終堅持做感動人心、價格厚道的好產品，而且是以一個合理的，而非高不可攀的價格讓大家享受科技帶來的美好生活。